飛機為什麼會垂直墜機

飛機為什麼會垂直墜機的答案是：飛機內部出現問題；推進系統發生故障；飛機結構或者其他部件出現故障

飛機為什麼會垂直墜機

第一種，是飛機內部有爆炸品，突然引爆，造成了這一次事故。這一次事故也很怪異，網絡上的消息集中在飛行員都沒有來得及掛上事故代碼或者和地面空管控制中心進行呼叫，就突然消失，爆炸造成的快速墜毀很難給飛行員留出足夠的處理時間，這是一個可能的疑點，這個猜測需要事後嚴密的勘測和分析來證實。

第二種，則是推進系統發生急性故障。這也存在很多疑點，該機裝備2台先進的CFM56噴氣發動機，這是美國GE公司上世紀70年代開發的大涵道比渦扇發動機，CFM56發動機是民航歷史上可靠性最高的發動機，製造數量多，運行時間長，全球數億小時安全飛行。對於波音737飛機而言，雙發動機同時停車，可能性極低。即使發生這種故障，飛機還有應急的通訊和控制功能，可以保持滑翔迫降。事發時飛機飛行在8900米的高空，有足夠的高度和速度進行滑翔。在此期間可以嘗試啟動發動機，按照正常的滑翔比10：1來計算，該機可以向前滑行幾十公里不成問題，但是很奇怪，飛機根本就沒有滑翔，直接從高空直插地面。

第三種，飛機結構或者其他部件重大故障，比如機身結構突然斷裂，按照常規的看法，就飛機狀態比較年輕，該機壽命大體就到正常使用的三分之一，按照很難發生空中巡航階段的突然解體。

之前波音公司的新聞，2019年10月路透社引述波音公司的消息，稱在9月下旬為中國公司使用的737 NG系列客機進行改裝時，在撥叉“Pickle Fork”上發現結構性裂縫，長期發展可能導致空中解體。

拔叉，是機身與機翼的連接組件，負責將翼樑的部分氣動載荷傳遞到機身。該部件的更換涉及客艙、輪艙、機翼、中央油箱等多個重要區域。

之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機，波音表示對給航空公司造成的影響深表遺憾，希望積極與客户合作解決“結構性裂縫”問題，中國東方航空公司的737-800飛機也進行了檢查和改裝，這次事故，會不會是撥叉開裂引發的飛機解體？

還有一個疑問，波音737飛機家族一直存在一個奇怪俯衝自殺的跡象。

從737二代（300/400/500）到最新的四代737MAX， 1991年3月3日，聯合航空585號班機為波音737-291型客機，從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中，飛機垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉向右面，繼而翻滾，之後直墜地面，機上20名乘客和5名機組人員全部遇難。