飛機為什麼會飛

飛機之所以可以飛,是因為有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，再由機身的固定機翼產生升力而離陸升空的。飛機具有兩個最基本特徵：其一是它自身的密度比空氣大，並且它是由動力驅動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔於天空。機翼升力是怎樣產生的呢？這首先得從氣流的基本原理談起。

1、在日常生活中，有風的時候，我們會感到有空氣流過身體，特別涼爽；無風的時候，騎在自行車上也會有同樣的體會，這就是相對氣流的作用結果。

2、滔滔江水，流經河道窄的地方時，水流速度就快；經過河道寬的地方時，水流變緩，流速較慢。

3、空氣也是一樣，當它流過一根粗細不等的管子時，由於空氣在管子裏是連續不斷地穩定流動，在空氣密度不變的情況下，單位時間內從管道粗的一端流進多少，從細的一端就要流出多少。

4、因此空氣通過管道細的地方時，必須加速流動，才能保證流量相同。

5、由此我們得出了流動空氣的特性：流管細流速快；流管粗流速慢。

6、這就是氣流連續性原理。

7、實踐證明，空氣流動的速度變化後，還會引起壓力變化。

8、當流體穩定流過一個管道時，流速快的地方壓力小。

10、 飛機在向前運動時，空氣流到機翼前緣，分為上下兩股，流過機翼上表現的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細；而流過下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小於上表面，所以，相對於上表面來説流線較疏鬆，流管較粗。

11、由於機翼上表面流管變細，流速加快，壓力較小，而下表面流管粗，流速慢，壓力較大。

12、這樣在機翼上、下表面出現了壓力差。

13、這個作用在機翼各切面上的壓力差的總和便是機翼的升力其方向與相對氣流方向垂直；其大小主要受飛行速度、迎角（翼弦與相對氣流方向之間的夾角）、空氣密度、機翼切面形狀和機翼面積等因素的影響。

14、當然，飛機的機身、水平尾翼等部位也能產生部分升力，但機翼升力是飛機升空的主要升力源。

15、飛機之所以能起飛落地，主要是通過改變其升力的大小而實現的。

16、這就是飛機能離陸升空並在空中飛行的奧祕。