一級公路上的車速一般是多少

一級公路上的車速一般是多少的答案是：100km/h；80km/h；60km/h

一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之後、二級公路之前，廣泛用於主幹線路的建設。在上世紀80年代以前，一級公路處於早期中國公路等級中的首位；高速公路引進國內後，為了避免重新大改舊式公路等級體系所帶來的麻煩，同時亦為了簡明突顯專供汽車高速行駛的公路名稱，交通部門就直接將高速公路加入傳統公路等級的行列中，位於一級公路之前，成為新最高級別的公路類型，一級公路則退居第二位。

據《公路工程技術標準》中規定，一級公路的設計限制速度分為100千米每時、80千米每時和60千米每時三種，若該公路為幹線公路時，取速度為100千米每時或80千米每時，為非幹線公路時取速度為60千米每時。

1、設有長距離的中央隔離帶，將往返車輛隔開；

2、根據不同道路的服務功能，選擇保留平面交叉口或採用全立交，交叉路口數量視實際情況而定；

3、原則上不允許出現機動車與非機動車、行人等的混行情況，可增設輔道、非機動車道和人行道；

4、最低車道數量要求為雙向四車道，以雙向六車道或八車道居多；

5、行車限速為60km/h-100km/h。

一級公路的實際運用比高速公路更廣泛。絕大多數城市內部的快速路和主幹道、穿越城鎮部分的國道省道以及各種景觀大道等都優先採用一級公路標準建設。在中西部經濟欠發達、地勢險峻的地區，一級公路作用突出，可以大幅度縮短車程時間。一級公路的功能定位與高速公路差不多，適合遠距離、大運量、高速度的汽車運輸，聯絡作用及其覆蓋面比高速公路更廣，道路運輸的整體安全係數比二級公路高得多，集散能力強、高效快捷。

1、高速公路必須全封閉，只供汽車行駛，兩側不設非機動車道和人行通道，不允許非機動車或行人進入，不設平面交叉口，中央護欄不間斷；一級公路既可以採用全封閉、也可以採用半封閉、甚至是全開放形式，允許增設非機動車道和人行通道或其它輔道，還可以保留部分平面交叉口、燈控路口以及增設中央隔離帶掉頭缺口等。

2、高速公路出入口間距有嚴格要求，相鄰進出口間距不低於2公里，相鄰收費站之間主路加上引道的距離不低於4.1公里，對出入口有嚴格控制，主路本身不能作為集散公路，不與其它公路自然銜接；一級公路則沒有這方面的嚴格要求，進出口可以視實際情況靈活增設，即使採用是全封閉形式，相隔只有幾百米都可以設置出入口。

南沙港快速雖納入高速路網，但因未設應急車道，仍屬一級公路

3、高速公路沿路必須嚴格按要求設置應急車道或緊急停車帶；一級公路為了節約空間、減少成本等其它原因，即使限速高達每小時80至100公里，很多都沒設應急車道，道路設計規範度及其驗收嚴格度不如高速公路。

4、高速公路的審批流程大、論證要求高，因極易涉及到很大的經濟、環境、收費、國防、路網規劃等問題，不能説建就建；一級公路總體上屬於普通公路，只要地方財政能力和交通需求許可，就可以隨時修建。

5、一級公路的路面等級稍低於高速公路，具體表現在道路設計參數上，例如最高車速、路基寬度、最大縱坡以及曲線半徑等；同樣限速80km/h，以這個速度分別在一級公路和高速公路上行駛，在轉彎的時候容易感覺到一級公路的彎道幅度明顯大於高速公路；技術標準的差異導致一級公路的整體通行能力略低於同類（一般指車道數量相同的）高速公路。