懸架軟硬調節的好處是什麼

懸架軟硬調節的好處是什麼的答案是：懸掛軟硬調節的主要作用是保證汽車的操控性和舒適性之間的平衡和切換調節原理：可變懸架軟硬調節是通過控制單元調節減震器上的調節閥，以此控制減震器內部液壓的循環來改變減震器的阻尼係數懸掛軟硬調節的含義：可變懸掛軟硬調節指的是調節車輛懸掛舒適度的意思，一般分有普通、運動和舒適三種模式能夠從不同層次滿足駕駛員的不同需求，駕駛員只需要通過操作開關就可以進行模式切換適應各種路況，使用操作上相對方便比如車輛在運動模式的情況下，可以讓底盤懸掛調得硬一點，這樣車輛的操控性以及轉彎的支撐性能都會強，會提升駕駛的操縱感。

汽車懸架軟硬調節功能，通過控制單元調節減震器上的調節閥，控制減震器內部液壓的循環，從而改變減震器的阻尼係數。其主要作用也就是為了保證，車輛可以在各種情況下，都能自由地切換懸架軟硬程度。

懸架軟

很多人都認為懸架越軟越舒服，其實也未必是這樣，懸架軟不僅僅是彈簧軟，還有其他部件的調校。較軟的懸架可以緩解路面上溝坎對車身帶來的的衝擊，尤其是爛路或顛簸路，軟的懸架過濾效果非常好，不容易感到特別顛。

但是軟的懸架在高速行駛的時候就沒那麼舒服了，很多車跑高速的時候會感覺發飄，那就是因為懸架太軟，在高速行駛的時候穩定性比較差，稍微有一點點起伏整個車就會有很明顯的晃動，而且會上下忽忽悠悠好幾次。

除了舒適方面以外，較軟的懸架由於支撐性比較差，在高速過彎的時候側傾往往都會很大，導致一側輪胎附着力較小，有時候會感覺快要翻車的樣子。這樣的懸架偏重舒適，適合家用和市區代步，並不適合激烈駕駛，也不適合載重過大。

懸架硬

現在很多的車型都偏向年輕化和運動化，所以一些車開始把懸架調教的比較硬，目的就是為了提升車輛的操控性。懸架調教偏硬的車輛過彎時懸架支撐性好，側傾小，輪胎抓地能力也會更好。同樣，高速行駛時穩定性也會更高，能感覺到四個輪子緊貼地面。

如當車輛在運動模式下時，駕駛員可讓底盤懸架調得硬一點，如此車輛的操控性以及轉彎的支撐性能會比較強，相對提升駕駛的操縱感；相反如果需要舒適的駕駛感受是，通過開關操作使底盤懸架調節更軟一些，能夠吸收路面的衝擊。需要區分的是底盤懸架的軟硬調節是與底盤懸架的高低調節是由明顯的區別。

高低調節在空氣懸掛上表現出提高車輛通過性和重心降低的操控性二者之間相互存在；而懸架軟硬調節則只能在一方面進行切換，並不能夠二者兼得，因此相對便宜的車型都會配有懸架軟硬調節，即便乘架效果體驗上無法與百萬豪車相提並論，但也在擋次上體驗到舒適和運動的不同感受。