冠道油表紅色了還能跑多少公里

冠道油表紅色了還能跑多少公里的答案是：40公里左右

不要等報警燈亮時再加油，因為汽油泵在油箱中，依靠汽油對它進行散熱和潤滑，油量過少將不利於油泵正常工作，減少其使用壽命。

加油時不建議加滿，因為汽油受熱膨脹和在夏季高温下揮發成汽油蒸汽，需要有空間來容納。如果加的過滿沒有一點空間，汽油蒸汽甚至液體汽油便進入到碳罐儲存，碳罐存滿了又逸到空氣中，不但浪費還污染環境。

指示偏差，日常更換電瓶或汽油濾芯、甚至停放一夜後，再次啟動車輛時，可能注意到油表指針低於之前顯示位置，便認為是故障。

其實是正常現象，因為油泵工作時，油箱內是成負壓，相應油箱容積減少，油麪偏高，再加之温度對汽油的熱漲作用，自然顯示偏高，當温度下降和打開油箱後，壓力釋放，油麪隨之下降，所以出現顯示偏差是一種正常現象。但偏差一般不會超過一個指針寬度。

汽油泵有兩種，一種是安裝的油箱之外，提供給大功率發動機，通常見於坦克、飛機或者艦船等，而家用車的油泵的確是放置在油箱的底部，他不僅要把汽油從油箱抽送出來，還要加壓輸送給發動機艙噴油嘴，用於噴射燃燒。

油泵持續輸送會高速旋轉帶動一個葉輪所以需要持續散熱。這也就是為什麼認為沒有油浸泡油泵會燒掉。如果油泵是靠汽油浸泡來散熱的話，理論上講油箱內油少時，油温應該比油多的時候高很多。但是看到一家外國媒體做過這樣實驗，油箱滿油和油箱見底測試油温結果，發現油温幾乎沒有差別。

這就是説明油泵並不是依靠汽油浸泡來散熱的。錯誤就是在這裏，高速旋轉的油泵的確需要散熱，但熱量主要來源於油泵內部泵體和電機，而這部分熱量不是由浸泡的汽油冷卻，而是由流經油泵汽油吸收熱量帶出了油箱。所以説因為油麪下降造成油泵散熱不良的説法是錯誤的。油表黃燈亮起的時候，車內會有一種濃郁汽油味，這是油泵工作過熱造成了油蒸汽過多。

1、燃油泵有可能燒壞。燃油泵置於油箱內，工作時會產生大量熱量，而燃油只是其冷卻劑。燃油不斷冷卻，保證燃油泵正常工作。沒有燃油的冷卻作用，燃油泵長時間運行會燒壞。發動機運轉時燃油泵持續工作，電機發熱。因此，油箱中一定量的燃油會幫助燃油泵散熱。因此，在燃油表燈亮的情況下運行可能會導致燃油泵燒燬。所以無論如何，最好不要在油表為紅色時才加油。如果不想經常加油，或者經常跑長途，也可以自己準備一個油罐。加油時，在裏面準備一個更大的油罐。一個油罐基本相當於半罐油。

2、燃油濾清器可能堵塞。汽油質量參差不齊。如果長期使用劣質汽油，油箱底部會堆積一定量的殘渣，油箱觸底時還會繼續抽氣，這也是對燃油濾清器的一大考驗。

3、發動機可能會罷工。事實上，當油表亮起時，對於大多數車主來説，大可不必過於緊張。很多車型依然可以跑很長的距離，有的甚至可以跑100公里以上。因此，燃油表亮起。這個時候，你完全不需要緊張，但一定要儘快找到加油站加油。否則，走得越遠，風險就越大。如果燃油表亮了，就不用找加油站加油了，導致發動機停機和罷工。