輕軌鐵路屬於什麼運量

輕軌鐵路屬於什麼運量的答案是：中運量。

輕軌是城市軌道交通線路制式的一種，屬於中運量軌道交通系統，其機車重量和載客量要比一般的列車小，具有污染小、運量大、耗能少、安全性高、速度快、準點運行等優點。

《中華人民共和國國家標準—城市軌道交通工程基本術語標準》在軌道交通分類中，依照客運量可分為“高運量軌道交通”、“大運量軌道交通”、“中運量軌道交通”和“低運量軌道交通”。

其中，中運量軌道交通則是指單向客運能力為每小時（1~3）萬人次的軌道交通，具體制式則包括中低速磁懸浮、現代有軌電車、新交通系統、跨坐式單軌等多種形式。這幾種類型的設計標準和載客量各有不同，站間距也在500m~1km之間。

中運量軌道交通主要是服務於地鐵主幹線網未能覆蓋的城市近郊新開發區域，通過中運量軌道交通將這些區域與地鐵主幹線網進行更緊密的連接，是對於地鐵主幹線網的一種運力補足。。

地鐵跟輕軌

為什麼將地鐵、輕軌放一起説，因為他倆本來就是一家子，採用的都是"鋼輪鋼軌"的軌道制式，二者都屬於"地鐵家族"系列。

與我們熟悉的火車、高鐵列車一樣，採用1435毫米的標準軌(鐵軌)！列車車輪也是鋼鐵車輪。

兩者的區別是，在"地鐵家族"中，地鐵車廂車型分A/B/C主要三類，而C車就是我們説的輕軌。

輕軌之所以叫輕軌，而不是地鐵，主要是因為車身質量輕，軌道鐵軌質量也更輕。

而我們熟悉的網紅"重慶輕軌"確實一直被誤叫了，正確的叫法應該是"單軌"。

單軌

單軌是單軌系統是一種車輛與特製軌道樑組合成一體運行的中運量軌道運輸系統，分為"跨座式"和"懸掛式"兩種，而我們熟悉的"重慶輕軌"，就是"跨座式單軌"，也是國內和全球主流的制式，所以一般説單軌大多都特指重慶的"跨座式單軌"。

重慶單軌，原引日本技術，後攻克軌道樑、轉向機、車控等關鍵技術後，形成自有的技術體系和知識產權，幾乎全國產化或重慶化，制定了單軌的世界標準，並輸出國外及國內多個城市。

輕軌和單軌的區別

1、軌道不同。輕軌列車是在兩條鋼軌上運行的，而單軌列車是在單根混凝土軌道樑上運行的。單軌的一條軌道承載了列車所有的重量，同時還要為列車供電。

2、車輪不同。輕軌列車的車輪是鋼輪的，其爬坡能力比單軌爬坡能力強。而單軌列車的車輪分為導向輪、走行輪和穩定輪，均為橡膠輪（有輪胎），爬坡能力較輕軌若。

3、運載量不同。輕軌列車單次運載量是1萬~3萬人次/h，而單軌列車單次運載量是5千~2萬人次/h。