前置後驅是四驅嗎

前置後驅是四驅嗎的答案是：不是。

前置後驅不是四驅，前置後驅是指發動機前置、後輪驅動，其屬於傳統的驅動型式。前置後驅的特點是：起步加速能力強，四輪負荷平均；轉向時容易出現轉向過度，需要較好的技術或先進的電子設備輔助；駕駛室空間較小，影響乘坐舒適性。驅動方式是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。

適時四驅大多基於前輪驅動平台打造，以前輪驅動為主，後輪驅動為輔，後輪驅動力不高於前輪。在濕滑的路面上，轉彎穩定性提高，但道路通過性不強，越野性能差。兼職四驅的車大多數情況下還是兩輪驅動，四輪驅動模式只能在惡劣條件下使用。

當兼職4wd的車輛手動換成四輪驅動時，中間傳動軸會鎖住前後軸，導致轉彎時前後輪的軌跡不同。而且大部分兼職4wd的車輛都沒有中央差速器，轉彎時可能不容易操作。

兼職四驅技術一般應用在一些硬派越野車上，比如牧人、陸地巡洋艦、普拉多等等。可切換兼職四驅技術，車主可在高速四驅模式、低速四驅模式、高速兩驅模式等之間切換。通過車裏的旋鈕。

適時四驅是一種低成本的四驅技術，在一些城市SUV或者轎車上經常見到。配備適時四驅技術的車，一般都是前輪，只有前輪打滑，後輪才會分配動力。所以配備適時四驅技術的汽車燃油經濟性普遍較好。

在傳統意義上的全時四驅和分時四驅有很多的共通點，不過在佈局上會有不同。首先從發動機開始，一般來説都是縱置發動機（不排除像EVO那種橫置四驅的佈局），發動機後面是液力變矩器或者離合器，這取決於車輛是自動擋還是手動擋，隨後動力到達變速箱，至此全時四驅和分時四驅都是一樣的結構。

對於全時四驅車型，動力就會達到中央差速器，而分時四驅則是去到分動箱，所以動力先進入分動箱，然後經過分動箱去到後差速器，當你掛上四驅模式後，分動箱還會把動力傳遞給前軸。

四驅主要包含以下這些形式

1、分時四驅，這種就是在兩驅跟四驅之間，利用手動的方式去選擇的一種四驅系統。

2、全時四驅，主要就是代表在行駛的任何時間段，汽車的輪子都會進行獨立的運動。

3、適時四驅，這種只有在適當的時候，才會更換成四輪驅動系統。

四驅汽車上面會有分動箱，利用分動箱，可以讓汽車在高速路面或者平坦路面行駛時，其它兩個輪子能夠不驅動。通過這樣的方式不僅操作起來簡單，還能起到省油的效果，並且在一定的程度上也能避免機械磨損更嚴重。