飛機兩個黑匣子的作用分別是什麼？

飛機兩個黑匣子的作用分別是什麼？的答案是：記錄飛行數據；記錄的是駕駛艙的語音

一個是記錄飛行數據，叫作FDR，這個東西的分析要慢一些，至少也得七八天。它的數據格式需要解碼，還原成動作，以瞭解飛行員都幹了些什麼，飛機達到了什麼狀態。飛行記錄數據沒有圖像，飛行員為什麼做這些動作靠“猜”，這意味着各專家的意見未必統一。

另一個黑匣子叫作“CVR”，記錄的是駕駛艙的語音。這個東西解讀很快，經常聽一遍就明白了。例如台灣復興航空的ATR空難，當天找到黑匣子後，裏面有飛行員大喊“啊！關錯發動機了！”第二天被媒體捅出來之後，老百姓連最終報告都不用看了。因為不屬於產品問題，後續只有公司管理需要改進（實際上不久就倒閉了）。當然如果錄不到有價值的聲音，那就快不了。

飛行記錄儀(英語:Flight Recorder),俗稱黑匣子(實為橘色),是安裝在航空器上,用於航空事故調查、維修或及飛行試驗用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一種解釋認為其來自於早期電影對飛行記錄儀的藝術化表述，是一種和處理底片、相片等“暗房”相類似的稱呼，這主要也是為了凸顯飛行記錄儀的神祕感。

“黑匣子”於1958年由一位墨爾本工程師設計，最初使用在軍用飛機上。1954年間，飛機上所有電子儀器均放置在形狀、大小統一的黑色方盒裏，故被稱為“黑匣子”。後改為顏色非常醒目的桔紅色或橙色、黃色，便於在搜尋時更快被發現。

“黑匣子”一代的記錄方法為機械記錄，在照相之上記錄5個參數；二代“黑匣子”由磁帶機記錄數據，一般有幾十個參數；三代“黑匣子”開始採用半導體存儲器記錄數據，能夠記錄幾百個參數；新一代黑匣子不僅可以記錄視頻信息，參數也提升為上千個。

按照黑匣子的用途，它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫生”。所謂法官，是基於飛行事故調查的用途，事故發生後通過找回黑匣子，對數據譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發生；所謂教官，是指在飛行員監控方面的功能，通過日常分析黑匣子的數據，糾正飛行員不良駕駛習慣，預防事故發生；所謂醫生，則是在飛機故障診斷與維護方面的作用，通過對黑匣子數據進行日常分析，監控、預測飛機主要部件的健康狀態，排查故障隱患，防止故障發展為事故。

為了事故調查時獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數據的種類和數量不斷增加。數據種類從最初的飛行、音頻數據，拓展到了視頻和數據鏈數據；參數數量從最初的五個逐步發展到幾百個甚至上千個。

黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。

根據標準，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100°C高温下10小時仍不會受損。即便飛機已完全損壞，黑匣子裏的記錄數據也能完好保存，是飛機最好的見證者。

黑匣子的顏色並不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼着醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事後便於尋找。