傅前哨什麼時候入伍的？

傅前哨什麼時候入伍的？的答案是：1968年。

傅前哨，1968年入伍。1977年畢業於西北工業大學空氣動力學專業，歷任機械師，分隊長，編輯，處長，現為空軍航空雜誌社副編審。主要著作有《未來飛機手冊》、《矚望雲霄——軍用飛機的過去現在和未來》。發表各類科普文章數千篇，長期擔任中央電視台多個欄目特約評論專家。曾被評為空軍先進科技工作者，全國優秀國防科普作家，由本人撰寫的《矚望雲霄》一書獲第六屆解放軍圖書獎。

2011年被中國航空博物館聘為特邀研究員，被中央電視台國防軍事頻道聘為特邀軍事專家。

2013年，被北京市科委聘為特聘科普專家。

2017至今，被光明日報聘為科普專家委員會專家委員，軍事分會主任委員。

2018年，擔任講武堂被廣州市科協聘為廣州科學傳播專家。

傅前哨是我國空軍軍事專家，是國家的重要人物，對於國家重要人物的簡歷會在他所在單位的官網上有詳細的介紹；對於他們的簡歷就是隱私，是受到保護的。

眾所周知，美軍擁有兩款第四代隱身戰鬥機：F－22和F－35。F-35主要用於執行前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並發展出A、B、C型三種衍生版本。

傅前哨介紹，F-35A、 F-35B、F-35C雖然都屬於F－35系列，但卻是三種不同的戰鬥機，並用於不同的軍種。F－35A為美國空軍型，它採用常規的在陸地機場滑跑的方式起飛和降落，F－35C是美國海軍航母上用的常規艦載機，採用彈射起飛、攔阻着艦的方式離艦和回收，而F－35B是海軍陸戰隊使用的垂直／短距起降型，其起降平台主要是兩棲攻擊艦。

傅前哨説，當初美國空軍、海軍和海軍陸戰隊在提出下一代戰鬥機的需求時，準備各搞各的方案，五角大樓認為同時研製三種不同的戰鬥機，費用太高，於是要求將這些方案合成一個聯合攻擊戰鬥機項目，即設計出一個模塊化的基本平台，然後在該平台上根據三個軍兵種的不同需求再細分出三個子方案.

“所以F-35A、 F-35B、F-35C實際上是三種不同的飛機，這與一般的軍用飛機通過改型、升級的方式，發展出A型、B型、C型、D型等不同型別的系列飛機的概念是不一樣的。它們一開始就分為了A、B、C三個型號，其功能和使用方式差別很大。”

F－35B最大的特點就是具備垂直／短距起降能力。實際上，它是目前世界上性能最先進的垂直／短距起降戰鬥機，也是全球第一款具備隱身能力和超音速飛行能力的垂直／短距起降戰鬥機，過去研製成功並列裝的這類軍機都是亞音速或高亞音速的，不能進行超音速飛行。

F－35B配裝的F－135發動機，是目前世界上推力最大的戰鬥機用的噴氣式發動機，其加力推力可達190千牛左右。該型發動機採用軸傳動式遠距增升系統來實現飛機的垂直／短距起降。為其配置的三軸承尾噴口可向下偏轉90度以上，軸傳動式升力風扇垂直安裝在駕駛艙之後，這種兩級對轉式風扇具有一個能使噴流向前或向後偏轉的噴口。F－35B起降時，F－135發動機的尾噴管向下偏轉，並帶動升力風扇往下排氣，二者的合力可以把飛機託舉起來。在這樣的發動機工作狀態下，F－35B可以做到垂直起飛、懸停、降落。

作為空軍專家，傅前哨表示，任何飛機都有優缺點，而F－35B的優缺點都來自上述特點。“它對起降場地的依賴性弱，既能在機場上以常規的方式滑跑起降，需要時也能上艦。它不像空軍型的F－35A那樣必須使用機場才能升空，而海軍艦載型的F－35C沒有彈射裝置也飛不起來。試想一下，一旦戰爭中起降場遭到攻擊，F－35A就無法起飛了，F－35B卻能夠利用兩個彈坑之間的跑道短距滑跑升空，或者直接垂直起飛，使用上非常靈活。”