50拖拉機幾個汽缸

50拖拉機幾個汽缸的答案是：六個

橘黃色的鋤頭型機罩依舊是那麼親切，駕駛室雖然在細節上有所改進，換成了框架結構的全玻璃車門，但是形狀並無明顯變化，從遠處一眼就能認出這是一台上海50拖拉機。

前配重的位置由原來的前橋兩側移到了機罩前端，相比之前的佈置方式，現在的位置更加合理，拆裝配重也更方便。

之前的機械轉向已經被液壓轉向取代，對上海50印象最深刻的莫過於沉重的方向盤，尤其在耕過的地裏播種的時候，如果墒情稍差一些就很難控制，一天下來胳膊肯定會痠痛。當然機械轉向也有優點，在路上高速行駛的時候掌控性比較好，非常適合跑運輸。

從最初的上海495柴油機到後來的4100柴油機，這兩款發動機不僅結構簡單、皮實耐用，維修成本也低，用個三年五年換換四配套接着用，十幾二十年都不會有大問題。由於排放標準提高，雖然還是4100柴油機，但也已經採用了電控單體泵，並且帶有渦輪增壓。

變化最大的可以説是駕駛室了，當初的駕駛室後面是敞開的，幹農活的時候從駕駛室裏順着懸掛直接走到農具上，非常方便，當然這種結構也就沒有密封性可言了。如果跑運輸的話可以在後排安裝上坐墊和靠背，再把隨車帶的罩子用螺栓裝上，就變成了密封的駕駛室。記得小時候，過年之前父親就會把後排座椅裝上，正月裏開着它走親戚很是威風。

操作枱上的儀表已經換成了組合儀表，之前機械式的單獨儀表，水温表、機油表都可以單獨更換，雖然看似簡陋，但是確實很實用也很耐用，機械式儀表在現在的一些機型上仍有保留。

喇叭、燈光等開關也已經從側面挪到了上方，由以前的推拉式開關換成了現在常見的翹板開關。

側面的車窗由之前的兩扇推拉玻璃換成了整體開啟的活頁式車窗，當時的車窗導軌條上很容易積攢塵土，長時間不清理玻璃就會被塞住。

8+2檔的變速箱一直沿用至今，檔杆和提升手柄等操縱機構也未發生變化。退回二三十年，當時感覺8個前進檔已經非常多，也足夠用。現在的拖拉機已經發展到十幾個檔位甚至更多，反而卻覺得不夠用了。

後橋最明顯的變化就是懸掛的下拉桿加裝了限位鏈，記得當初沒有限位鏈的時候，掛着農具總是左右擺動，不僅機具不穩定，長時間擺動還容易造成豎拉桿斷裂。機手們會在下拉桿內側做一個支架，支架上鑲上木塊用來限制懸掛左右擺動，類似現在進口大馬力拖拉機懸掛上的抗鐵。

後輪胎裝配的仍是12.4-28的平花胎，輪胎內側的配重鐵也僅僅是顏色發生了變化，由原來的青綠色變成了乳白色。