輪胎扎釘子補胎安全嗎

視狀況而定。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎扎釘子補胎安不安全必須視狀況而定，假如損害的範圍並不大或是扎釘子的部位並不是在胎側得話，那麼輪胎扎釘子補胎是安全可靠的，而假如損害的總面積過多或釘子紮在了胎側得話，也不提議補胎了，特別是在胎側是輪胎更為欠缺的一部分，並且一直是處在形變再修復的情況，即便補胎也非常容易造成輪胎爆胎。

輪胎扎釘子補胎顯而易見沒有立即拆換來的有安全防範措施，可是拆換輪胎的花費動不動都需要五六百塊，與只需幾十塊的補胎對比顯而易見很划不來。再再加上補胎以後通常不容易危害輪胎的安全防護與一切正常應用，因此 輪胎扎釘子以後挑選補胎是絕大部分人的挑選。

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。

公路輪胎簡稱HT輪胎。適用車型SUV、越野車。

公路輪胎輪胎的胎壁柔軟，胎面花紋細密，公路行駛時舒適和安靜，但不適合在除了公路之外的其他地形使用，不然會非常脆弱，極易磨損。

地形輪胎簡稱為AT輪胎，適用車型：越野車。

全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附着力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

泥地胎簡稱MT輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。

泥地胎的胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，這是便於在泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附着力，特別是在惡劣的地形上不易損壞，但是泥地胎在公路上行駛的時候噪音會很大，當速度較低時還能明顯的感覺到震動。