2020疫情過後車價會降嗎

我想會的，我分析幾點:

廠家之前大量生產堆積零件和訂單，導致現在無法生產和供應，如果不促進走量銷售，會導致惡性循環，尤其實在疫情期間經濟無論是從個人或者國家都有損失和衰退，為了促進消費肯定不會不便宜反而貴，那樣就更沒人能買的起了，記得有一年車賣不動了，國家減免購置税來促進買車消費拉動經濟嗎，這是我個人的一點見解。

下跌吧，説上漲的咋想的。公共交通發達繁榮的的一線城市有搖號限購，想買都沒轍；二三線城市能買車的早買了，因為傳染病買車的人不多，公共交通的影響微乎其微。

更重要的是，今年所有人都閒了大半個月，上半年經濟已經不景氣了。對車企來説也只有11個月時間創造業績，為保證市場佔有率繼續提升銷量，不優惠促銷反倒是搞提價？嫌自己市場佔有率太高把客户往外推？

現在中國第一輪普及性購車已基本結束，該買車、能買車的家庭基本都買了，為了避免乘坐公共交通工具而提前買一輛車的人已經很少了，所以，汽車廠商不應有同樣的期待，這種好事一般不會發生。當然，這期間開私家車的頻率會提高，對汽車修理行業來説，可能是稍微好一點的消息。

在中國汽車市場開始進入“趨勢性”下滑週期的今天，碰上疫情這種事，可以説是雪上加霜。對此，汽車廠商應早作準備。

2020年的2月的汽車生產總量應該受到嚴重影響，生產受阻，導致同比下滑幅度應該更為嚴重。

我個人感覺，這次比非典那次傳播性強，影響更大，但是生病死亡率會低於非典。這次最大問題就是傳播太廣，潛伏期強，導致疑似病例越來越多，所以，什麼時候疑似人數低於2000的時候，疫情才控制住。如今湖北都封鎖了，那麼就要等這些發病的要麼治癒，那麼...

而湖北這種區域什麼時候恢復正常流通，民生恢復到12月，疫情才算真正過去。按照如今的走勢，大概2月份難以解封，而疫苗的週期接近2個月，到生產發佈，大概要到3月底的樣子。所以，真正能走出來，大概到4月。做好長時間防禦的準備。