疫情期間買車還是過後買

疫情過後買會比較好。

現在不是買車時機，車不是限量產品，疫情過後會有兩個月優惠政策期，後半年優惠會更大。

目前各品牌銷量不盡如人意，現在買車會不會更便宜？某品牌銷售總監對於這個問題是這樣回答的，“都沒人看車，便宜有什麼用，還會對品牌造成負面影響，目前價格基本與春節前持平。但等到疫情過後，購車需求可能會在短期內進行釋放。到時各品牌一定會拼命搶客户，那時價格會更便宜，甚至可能會爆發品牌層面的價格戰，什麼情況都有可能發生。”

車市一方面是存量市場，另一方面真正剛需的人也有很多選擇，對於真正的剛需來説，除了豪華品牌車廠有實力佛系，對於4S來講，那可是真正的壓垮駱駝得最後一根稻草，這個時期入手不敢説全面最低價，但是價格也絕對是最合適的，畢竟經銷商流動資金比利潤更重要。能清庫存換流水活下去遠遠比車壓在庫房成為庫存車風險要低得多。

疫情終會過去，被打亂了節奏的汽車產業鏈條無疑給了大家買車的最佳時機！

但是，不可挽回的是那些抵擋不了疫情的企業將會一去不復返。車市預測，因為疫情肆虐，2020年汽車銷量或許會有所回暖，但總體漲幅不大，而3-5月這個特殊時期無疑是消費者購車最佳時刻！

除此之外，國家鼓勵放寬搖號和競拍指標；部分城市還給予最高5000元的購車補貼。艱難之下估計還會繼續放開政策，促進汽車消費。

雖然通過直播的方式同樣可以瞭解車輛的性能，但是汽車畢竟是大促銷消費品。在購車之後，相關優惠政策以及後期的維修保養能否得到保障，深受消費者所擔憂。另外，雖然可以通過直播模式下單買車，但是訂金或者是車款如何繳納，有無監管，在購車之後如何進行交付，如果是貸款買車，貸款手續如何辦理等等都是一系列的問題。所以如果這些問題不能夠得到有效解決，那麼個人認為還是不可以通過直播下單買車的。

由於疫情的原因，目前促使我們從看、選到買，甚至是售後都要在線上先行操作，但這並不意味着革新真的到來。分情況看，低端產品、價格低，購買決策快，就會促使很多環節簡化，比如自主品牌目前對應這場疫情就相對從容，有些之前就運營着天貓旗艦店等網店；而在對合資進口車品牌的調查後發現，由於價格高、購車擔心的問題多，許多環節不可能在線上完成，就算技術能夠解決，消費者也不認可。

這次疫情會促使加快汽車產業化結構的變革，不僅是車企，全行業都被迫加速了線上網絡的應用和技術研發。但和網上買手機、買家電不同，汽車的複雜性和使用方式讓購買方式不可能短時期內顛覆。反而，相信疫情接受後大家會更踴躍的投入到4S店、看車團當中，更願意親自試車體驗。

從不同的購車人羣來看，主要分為增購、換購、新購三大羣體，其中增換購主要是在一二線城市，而新購主要集中在中西部以及三四線市場。

在疫情的影響下，部分城市的公共交通不便，城際、縣級班車停運，滴滴等網約車服務受限，部分居民因此會感覺不便，從而刺激購車需求增加，尤其是中西部、三四線城市。而作為自主品牌的主戰場，或許會迎來一波不錯的發展機遇。