積碳可以引起汽車故障嗎

網絡上、電台裏、電視裏、加油站裏，各種“專家”都在推銷他們的積碳危害論，歸根到底都是為了賣燃油寶。積碳這麼多年被成功塑造成了汽車上最邪惡的化身，搞得車主們“聞碳色變”。汽車有積碳是再正常不過的現象，正常的積碳對車輛沒有任何影響。而那些特別嚴重的積碳之所以會產生，也是因為汽車存在某種故障所造成的。

説簡單點就是汽車先有了故障，然後產生了嚴重的積碳，而不是很多“專家”口中的因為有了積碳，所以汽車產生了故障，完全是顛倒因果。積碳不但不是罪魁禍首，反而是故障的受害者，別什麼問題都讓積碳背鍋。有了積碳也不應該加什麼燃油寶，而是去檢查車子到底哪裏出了問題，為什麼會產生那麼多積碳，找到問題去把它修好。該換密封圈的換密封圈，該換通風閥的換通風閥，否則給你加一集裝箱的燃油寶也解決不了問題。

跑高速可以清理積碳，其實這種説法開始是高轉速可以清積碳，因為發動機轉速高了以後整個進排氣系統的氣流會增大，感覺靠氣流能把產生的積碳吹出去，後來慢慢的進一步誤解成了跑高速，實際上發動機積碳具有很強的附着力，就算是拆開都不太好往下清理，單單靠這個高轉速氣流是吹不動的，而且在高轉速的情況下，燃油在氣缸內燃燒時間更短會進一步造成燃燒不充分，這樣還會產生更多的積碳，只是在高轉速的情況下多數會被排出，因此無論是發動機高轉速還是跑高速，都不能起到清理積碳的作用，只是這個過程中所積累的積碳可能會少一些而已。

積碳是通常是黏糊糊的固體狀態，頑固地待在缸體內部。可以想象成是在汽油里加了沙子，日積月累的摩擦就會造成發動機缸壁活塞環的磨損。

同理，積碳附着在節氣門上，可能會造成密閉不嚴，導致發動機缸壓低、怠速抖動，引發動力下降——就好比同樣吹氣球，如果氣球上有個洞，就很難再吹起來了。

而發動機動力下降了，要達到同樣的動力性就得猛踩油門，油耗也就逐漸高起來了。

要對汽車進行定期保養，汽車每開3000公里，要進行一次大保健，我們完全可以使用燃油寶，這樣也能夠更好的保養汽車，防止出現差錯，另外大家在加油的時候，也要選擇正規的加油站，千萬不能加便宜的油。