ecu是什麼意思

ecu是什麼意思的答案是：電子控制單元

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱"行車電腦"、"車載電腦"等。它和普通的電腦一樣,由微處理器(MCU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是"ECU就是車的大腦"。

ECU的電壓工作範圍一般在6.5-16V(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各傳感器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取得的數據為基礎編寫出來的，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各傳感器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。

ECU改裝只是一個籠統的説法，這當中又可以分為直接改變ECU運算器硬件的改裝與改變內部程序的改裝。"行騙"的方式主要有三種。

直接改變ECU運算器硬件，就是我們在賽車場非常常見的"替換式電腦"，用"全職替換式ECU"控制發動機，例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬件改裝使用，由於改裝後發動機的工作温度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定範圍，也就是説發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬件的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的侷限性，所有數據任由技師隨意設定。雖説替換式電腦有着無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。

而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常説的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調整範圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，受到了更多改裝玩家的青睞。許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峯值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

外掛式改裝ECU，簡單説就是通過將信號"偷偷"更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。首先，外掛ECU將各個傳感器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改(可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU)，將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到"正常信號"後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改(這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作)。在上述一系列動作之後，一次成功的欺騙算是完成了。外掛式改裝ECU可調範圍介於其他兩種方式之間。但由於現代ECU的性能越來越強大，自我保護程度更高，外掛式電腦的操作難度也越來越大。

總的來説，三種方式各自有自己的優缺點，替代式適合重度改裝甚至競技改裝，刷寫式適合原裝ECU保護性較強以及輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，並且對應較為容易修改數據的原裝ECU。