每公里設置幾個涵洞

每公里設置幾個涵洞的答案是：3個

涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部分之一，涵洞在公路工程中佔較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。

據有關資料介紹：涵洞工程數量約佔橋涵總數的60% 一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價約佔到橋涵總額的40%左右。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修築於路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。它是路堤通過窪地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。

其單跨計算跨徑L小於5m，多孔跨徑總長（即L1）未嚴格説明。涵洞上覆土體採用鄧肯雙曲線模型、地基採用彈性模型，通過力的平衡和變形協調條件，提出涵洞土壓力計算方法，並對上埋式鋼筋混凝土涵洞頂部垂直土壓力進行計算，由此分析了涵洞土壓力的主要影響因素。結果表明：涵洞土壓力系數隨地基彈性模量、涵洞高寬比和填土內摩擦角的增大而增大，隨填土壓縮性的增大而減小，隨填土高度增大呈先增後減的變化規律；填土厚度等於初始等沉面高度時，土壓力系數有最大值。

橋與涵洞技術上是以跨徑為劃分標準的。一般5米（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。但圓管涵和箱涵不論孔徑、跨徑多少都稱涵洞。

但實際上，涵洞與橋樑的主要區別是在於，一般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪軌道（但仍有道碴）。從側面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在橋樑處就斷開了。

根據以上説明，可以看出按是否填土來區分，只是通常的，非正式的一種區分方式。從技術上來説，應該按長度來確定

洞身形成過水孔道的主體，它應具有保證設計流量通過的必要孔徑，同時又要求本身堅固而穩定。洞身的作用是一方面保證水流通過，另一方面也直接承受荷載壓力和填土壓力，並將其傳遞給地基。洞身通常由承重結構（如拱圈、蓋板等）、涵台、基礎以及防水層、伸縮縫等部分組成。鋼筋混凝土箱涵及圓管涵為封閉結構，涵台、蓋板、基礎聯成整體，其涵身斷面由箱節或管節組成，為了便於排水，涵洞涵身還應有適當的縱坡，其最小坡度為0.3%。