福州站是南站還是北站

福州站是南站還是北站的答案是：福州站是南站也是北站。

福州站（Fuzhou Railway Station）位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州鐵路分局）管轄的一等站， 是峯福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。

1958年，福州站投用運營；2002年5月，福州站第一次進行改擴建工程，於2004年8月投用運營；2011年11月9日，福州站第二次進行改擴建工程，於2013年12月投用運營。2019年12月30日，福州站開始推行電子客票。

截至2013年12月，福州站築面積2.6萬平方米，站台規模7台14線，可容納近7000人旅客候車。

歷史沿革

1958年，福州站投用運營。

2002年5月，福州站在原址新店鎮華林路和東浦路、東浦支路交匯處改建。

20世紀80年代的福州站

2004年8月，福州站改建完成，候車室擴容為6000人，面積增加為2.1萬平方米。

2011年11月9日，福州站北站房啟動改擴建工程 。

2013年12月，福州站第二次改擴建完成。

2014年1月，福州站北廣場候車大廳正式投用。

2019年8月27日，福平鐵路引入福州站右線道岔改造封鎖施工順利完成 [6] ；12月30日，福州站開始推行電子客票，旅客刷證即可乘車。

交通區位

福州站位於福州市鼓樓區華林路， 是峯福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，距離來舟站194千米，距離馬尾站24千米。

建築規模

設計理念

福州站擁有獨特的通透式“傘形”結構，站房頂部的“白色大傘”以一種可愛的方式倒入，然後在上部組合，有帆影和船隊的意象，響應了福州特有的海洋和交通氣息 。

福州站從大環境出發，以柔和多變的輪廓線形成豐富的空間效果，同時注重環境設計，追求整體性的適宜人步行的場所感。綠化廣場，下沉廣場，及建築中部“門”式的灰空間，作連成一體的開敞寬鬆和宜人的處理，與四周張揚的高層塔樓形成巨大的反差。站房以“疏”的意境來取得與中心區整體環境的對比，從而成為地段的標誌 。

設計參數

截至2013年12月，福州站規模2.6萬平方米，建築總高度35.77米，長度193.9米，寬度49米，站房可容納近7000人旅客候車 [2] 。

截至2014年1月，福州站候車大廳面積12000平方米。

整體佈局

福州站分為地下一層，地面以上部分主體兩層、局部三層。北站房主要作為功能區，內部設有售票廳、旅客服務中心、行包廣場以及上下客通道等，通過中間的高架與南站房相連。

站台線路

截至2013年12月，福州站站場規模7台14線；途經線路為峯福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路。

運營情況

截至2017年1月，福州站有33台自動取票機，辦理購票、互聯網購票的換票業務。

設備設施

VIP候車室

截至2013年12月，福州站設置有VIP候車室，為旅客候車提供服務。

場外停車場

截至2020年4月，福州站北廣場設置有停車場，方便旅客車輛停泊。

應急通道

截至2019年1月，福州站在每一個進站口都設置15分鐘進站上車應急通道，為老幼病殘孕重點旅客和緊急趕車旅客提供便利，確保旅客進出順暢。

旅客引導

截至2018年10月，福州站設置有旅客引導系統，為不瞭解列車信息的旅客提供查詢服務。

運輸流量

2016年，福州站發送旅客2601萬人次。

2016年，福州站貨物發送量605萬噸。

2018年10月1日，福州站單日發送旅客超14萬人次。

文化特色

“海峽情·王威服務枱”

福州站“海峽情·王威服務枱”創建於2004年11月，為乘客提供120急救中心、110指揮中心、民航、長途汽車站等服務。

團體票服務

截至2018年12月，福州車站為企業務工人員團體票訂購提供服務。在福州站南廣場售票廳設置了“務工人員團體票”專窗為企業代表和零星務工團體提供業務諮詢以及受理服務。

交通換乘

軌道交通

福州站南廣場設有福州地鐵火車站站，福州地鐵1號線，為南北縱向穿越福州市區，與福州南站相連，形成快捷的換乘。首班06:30-末班23:00。

公交線路

截至2020年8月，福州站北廣場設有公交站“火車站北廣場站”；南廣場設有公交站“火車站南廣場站”。