開車怎麼控制油門速度

首先，不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋開車，因為這對開車操作有干擾的效果。

我們踩油門使用的都是右腳，以右腳腳跟為支點，通過旋轉和驅動伸屈動作來踩踏油門。踩踏油門時，儘量做到輕踏緩抬。踩踏過程中，腳跟不可離開地面，依舊需要跟地面有接觸。

汽車起步前，油門不能踩到低，這時可先輕點油門，之後緩慢加大力度，待車速提高上來後，則可保持力度，或者適當減小些力度。

汽車的行駛過程中，油門的踩踏則需根據當時的車道路況來進行加減踩油門的力度。這時最好緩增緩減，慢慢改變車速。

汽車需要剎車時，腳掌則需離開油門，還是以腳跟為支點，輕踩剎車，達到降低車速的效果。

油門踏板在國內的駕駛培訓教材裏定位為加速踏板，但在實際駕駛操作過程中油門踏板可以控制車輛實現加速、定速和減速，我們把油門踏板理解為控速器更貼切。

油門踏板設計的操作方式有地板式（風琴式）的全腳掌與懸掛式的半腳掌兩種操作方式，但無論是哪種方式，控制的位置因“槓桿原理”都是以控制油門踏板的末端部分為最佳，操作的腳法又可以分為斜踏與直踩。

油門踏板的操作行程是自由行程、工作行程和踩破壓力點的極限行程。操作油門踏板的國家標準是操作力度最輕接近4斤、最重不超過12斤（20N-50N），踏板中心點操作深度在3-7釐米之內。油門踏板的操作過程建議持續加油+輕重調整和斷續加油+慣性滑行。

在駕駛過程中，保持發動機有動力沒暴力，提前預判行駛空間變化趨勢，更多的採取油門控速，減少剎車的輔助介入和補救操作，就是油門控制良好的駕駛技巧！

至於行駛中避免急加速，一是駕駛心態，心不急腳自然不“燥”，二是提升對駕駛空間的主動維護，尤其是併線時不要為了搶行暴力加速一頭扎入！

一般是温度太低的緣故，早上起來先熱車，養成良好的習慣，這樣對車也好，因為涼車狀況下，機油的不會到達各個機械錶面，冷車啟動後，直接上路行駛，會造成發動機過早磨損，影響發動機使用壽命。

冬天打車應該先着車怠速3-5分鐘後在出發。加油門沒力是因為冬天空氣濕度大氧氣不充足，所以燃燒起來不完全，一部分能量還要去蒸發水分，所以能量不能像夏天一樣全部利用起來。蒸發的水分會隨着尾氣排出，這就是冬天看到的汽車煙筒冒白汽的緣故。