為什麼黑匣子有信號發射器仍難找尋

陸地不可被信號搜索到，水中可以向發射器供電。

飛機黑匣子分為駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器。通常情況下，語音記錄器至少可保留最後兩小時的錄音；暫未找到的第2個黑匣子可保存超25小時飛行數據，包括髮動機狀態、飛行員的操縱量等。

黑匣子發射器的全稱為“水下定位信標”，被水浸泡後電池才會向發射器供電，若墜機地點在陸地上，大多隻能以目視方式尋找。

針對已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經數據提取、譯碼、分析，再形成情況彙報，約需10到15天時間才能獲得初步分析結果。

但若要形成可呈現在事故調查報告中的最終結論，所需時間可能更久。

1908年，美國發生了一起軍用飛機事故，由於當時技術水平的不足，再加上事發時飛機正盤旋在高空中，沒有人知道飛機是如何發生故障的，只能草草了事。後來，飛行事故不斷增加，人們突然意識到需要一種儀器來監控飛機，以防飛機在發生事故時一頭霧水。於是在1958年，一位工程師發明了黑匣子，把它與飛機上的儀器放在一起，來監控飛機的運行。後來，黑匣子的應用領域從軍用擴展到了民用，內部構造也從磁帶記錄變成了內存條記錄。黑匣子作為一個“事故見證者”，對飛機的各項數據進行全面、客觀、真實的記錄，截止到現在，黑匣子仍然是飛機失事後查明事故原因的最可靠、最科學、最有效的手段。

黑匣子這一名稱最初源於1954年所提出的在航空器駕駛艙內安裝聲音記錄器的設想。彼時航空器內所有的電子設備均放置於大小、形狀完全統一的黑色方形盒內。而作為聲音記錄器的設備則安置於最為堅固的一個黑色方盒中。儘管黑匣子不再是黑色，但人們仍習慣沿用這一稱呼，部分原因也是出於真正需要尋找黑匣子時就意味着發生了可怕的空難，而黑色在大多數國家都與“死亡”相關。

按照黑匣子的用途，它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫生”。所謂法官，是基於飛行事故調查的用途，事故發生後通過找回黑匣子，對數據譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發生；所謂教官，是指在飛行員監控方面的功能，通過日常分析黑匣子的數據，糾正飛行員不良駕駛習慣，預防事故發生；所謂醫生，則是在飛機故障診斷與維護方面的作用，通過對黑匣子數據進行日常分析，監控、預測飛機主要部件的健康狀態，排查故障隱患，防止故障發展為事故。