京九線全長多少千米

京九線全長多少千米的答案是：2553千米

京九鐵路（Beijing-Kowloon Railway），簡稱京九線，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區，是國家“八五”計劃的第一號工程，是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路；為中國“三橫五縱”幹線鐵路網中的一縱。

1、工程艱鉅。線路從北至南地形、地質複雜各異，既途經平坦開闊、水系發達的平原，又走行連綿起伏的丘陵山區，既跨越黃河、準河、長江、贛江等大江大河，又穿過大別山、井崗山、青雲山等崇山竣嶺。全線有5座深水特大橋、2座3k以上長隧道。全線土石方、橋樑和鋪軌數量巨大，超過建國以來修建的任何一條幹線的工程量。

2、工期緊迫。根據國務院領導的要求以及國民經濟建設與發展的需要，要求這條長大幹線於1995年底鋪通，1996年邊配套邊分流。時間十分緊迫，有些區段重點控制工程把住鋪軌大門如穎河大橋、準河大橋和兩座贛江大橋都是深水基礎，工期不到2年，雷公山、五指山2座3000以上隧道工期也只有2年左右。建築長度達200餘公里的長大幹線如能在3年內完成鋪軌任務，將在我國鐵路建設史上創下新的紀錄。

3、項目管理複雜。京九鐵路是一項宏大、複雜的系統工程。全線分10個路段建設，各段建設前期工作進展不一，工程類別既有新線建設，又有舊線改造和改、擴建工程，建設高峯期施工總人數近13萬人，建設單位有8個，分幾種不同管理模式，加之全線徵地拆遷量非常大這給項目管理和全線的組織指揮工作帶來許多新的問題。針對上述特點，對京九鐵路建設總的要求是：充分發揮中央和地方兩個積極性，集中力量，大幹快上，堅持改革，依靠科技，統籌規劃，分段承包，精心組織，爭創一流奮戰三年，鋪通全線。奮鬥目標是：1993年建設工程全面展開，強攻重點橋隧：1994年形成建設高潮，完成線下工程：1995年鋪架橋，鋪通全線；1996年邊配套、邊分流。