汽車加油跳槍了再加油還能加多少

汽車加油跳槍了再加油還能加多少的答案是：2-5升

加油跳槍後還能加2多少升要看具體的車型是如何的，不同車型在加到跳槍後可以繼續添加的容量不一樣，例如有的團隊做過測試，在一輛美系汽車60L的油箱容積加到跳槍後是還能加4-5L，對於一輛65L的日系車在加到跳槍後還能加2-4L。

1、最好不要加太滿不安全打2/3，再多點點就夠了。

2、加油跳槍後還能再加多少要看油箱的大小，只要能加進去就沒有問題，不會對車造成什麼影響.為了讓油箱在 70L 附近跳槍，油箱裏面裝了一個閥：當油麪沒到標稱高度時，閥打開，油箱裏的氣體可以很輕易的排出；而油麪到了標稱高度時，閥關閉，油氣很難排出。

3、此時繼續加油，導致油箱內的氣壓急劇增加，油液很難進入油箱，因此淹沒加油槍，造成跳槍。

大部分石油產品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘餘物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業燃料。但在美國則指任何閃點不低於37.8°C的可燃燒的液態或可液化的石油產品，它既可以是殘渣燃料油（Residual Fuel Oil，亦稱Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經蒸餾得到。

2017年10月27日，世界衞生組織國際癌症研究機構公佈的致癌物清單初步整理參考，重質渣油燃料油在2B類致癌物清單中。

燃料油廣泛用於電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。

粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。對於高粘度的燃料油，一般需經預熱，使粘度降至一定水平，然後進入燃燒器以使在噴嘴處易於噴散霧化。粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美國慣用賽氏粘度(Saybolt Viscosity)，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各國正逐步更廣泛地採用運動粘度(Kinematic Viscosity)，因其測定的準確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測定迅速。各種粘度間的換算通常可通過已預先制好的轉換表查得近似值。

目前國內較常用的是40°C運動粘度（餾分型燃料油）和100°C運動粘度（殘渣型燃料油）。中國過去的燃料油行業標準用恩氏粘度（80°C、100°C）作為質量控制指標，用80°C運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是釐斯，即1斯托克斯的百分之一。

燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕的和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外，硫是第三個主要組分，雖然在含量上遠低於前兩者，但是其含量仍然是很重要的一個指標。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，後者通常高達3.5%甚至4.5%或以上。另外還有低蠟油（Low Sulfur Waxy Residual縮寫LSWR），含蠟量高有高傾點（如40至50°C）。在上海期貨交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。