怠速開空調一小時油耗多少

怠速開空調一小時油耗多少的答案是：基本上在每小時1L到3L油之間

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一，調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損。

如果長時間在車上開着空調休息，並且空調是內循環的，車內空氣質量越來越污濁、有害氣體逐步增多，會危害健康，甚至生命安全，請慎重。

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低温低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的温度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高温高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，温度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低温低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的温度逐漸下降。

製冷劑在系統裏不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低温氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高温的氣態製冷劑，並排入冷凝器。

在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的温度比車外空氣高，所以高壓高温的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高温的液態製冷劑，並流到節流裝置。

在節流裝置，高壓高温的液態製冷劑變成低壓低温的液態製冷劑，並進入蒸發器。

在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的温度比車內空氣低，低壓低温的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低温的氣態製冷劑。

一、暴曬後先開窗散熱冷得快；平常使用空調不當導致身體不適的情況卻常常發生，其實使用汽車空調是有很多技巧的，雖然只是簡單的幾個按鈕，但是組合方式不同效果大不一樣。

室外暴曬之下的汽車，車內温度可達50℃。每次剛剛上車，車主都是備受煎熬。即使打開空調，光靠空調把50℃的熱氣變冷，可有點困難。你只能感覺到出風口一絲涼意，緊靠坐椅的臀部背部依然酷熱難耐。

其實在上車之前先打開全部車窗或車門，先把熱氣散出，你就要好受許多。然後敞着玻璃，有天窗的打開天窗，再開一段時間，把熱氣散盡，再關上車窗，你會覺得空調效果好很多。

二、使用空調時內外循環要輪流用；空調一般都有內外循環開關，採用外循環時，空調從車外進風，而內循環則是車內空氣循環使用。

內循環可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內循環就使用幾分鐘外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。如果空調內外循環開關是機械式的撥杆而非按鈕，可以把撥杆放在內外循環的中間，讓車外空氣適量進入，既能提升空氣質量，又能提高空調效果。此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外循環才有效。

三、熄火前先關空調再關風機；很多人在夏天用車，空調壓縮機AC開關就沒關過，風機也長期開通。這樣的後果是，你的車在點火時是帶着壓縮機啟動，起動機負荷大。另外，空調管道內温度低而且潮濕，可能導致黴菌在空調管道內的大量繁殖，造成異味。建議車主在停車前，先關空調，讓風機繼續運轉，以此讓管道乾燥，減少黴菌繁殖機會。