明代最大的內河漕船廠在哪

明朝的清江督造船廠，位於淮安府山陽（今淮安區）、清河（今淮陰區）二縣之間的運河沿岸，因瀕臨淮水，故以“清江”命名。據史料記載，其總廠在今淮安市中心有名的清江閘一帶（故址現設有運河博物館），下設京衞、衞河、中都、直隸四個大廠，共八十個分廠，廠區沿運河綿延伸展，總長達23裏，可見其規模之宏大。

眾所周知，明成祖朱棣當政後的一大壯舉，是派遣鄭和七下西洋。

鄭和麾下數以百計的大型海船，分別在南京龍江寶船廠及福州長樂建造。朱棣及鄭和相繼去世後，下西洋行動中止，海船需求量大減，龍江寶船廠業務逐漸萎縮，取代其造船業中心地位的，是專造內河漕船的淮安清江督造船廠。半世紀造船三萬艘，當年造船需要大量木材，船廠本應就地取材，如明太祖洪武年間，供應遼東糧餉仍實行海運，除南京龍江船廠造一部分外，大多數海船由木材主要產地湖北、四川修造。明成祖永樂年間的漕船船廠規劃，卻放棄羣商四會，百木交集的長江重要口岸蕪湖和儀真，反而選在遠離原材料產地的淮安清江。

據明代《漕船志》記載，弘治三年至嘉靖二十三年（1490～1544年），清江督造船廠每年實造船隻數量大體穩定，年均519艘，加上嘉靖初年併入的衞河船廠年均生產113艘，合計年造632艘。換句話説，在半個世紀裏，這家超大型“國企”，至少有三萬艘船出廠下水。隨着時間推移，漕運環境發生了變化。

如順治初年至康熙年間（1644～1722年），全國漕船數為14500艘上下，雍正四年（1726年）減少到約6400艘，此後直到咸豐元年（1851年），都維持在此數量上。漕船需求量減少之外，黃淮又經常氾濫，阻斷漕路，令造船物料不能按時送達，加之船政弊端叢生，清江造船廠逐步遭到裁撤。