手動擋車檔位介紹圖

手動擋汽車在人們平常的生活中，經常會見到與用到，可能是駕校學習的緣故，很多人對於手動擋駕駛情有獨鍾，而且掛檔踩離合，這種全身投入的操作，讓駕駛人很有成就感。但是，可否有人瞭解手動擋汽車檔位原理，真正瞭解手動擋汽車呢？

一般的車都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。1檔起步；2檔在20-40公里使用；3檔在40-60公里使用；4檔在60-75公里使用；5檔在75公里以上使用。倒檔是來後退的。

手動擋汽車檔位圖解

對於汽車來説，大部分的小汽車都是有五個檔位，而關於它們的介紹，大部分人也許都不是很清楚，具體的建議如下：

1、掛着五檔在75公里以上使用

2、建議四檔在60-75公里使用，這種情況下，一般3500轉以上為不建議長時間工作區間，轉速在此區間下發動機油耗極大，噪音也非常大（少部分高轉速發動機除外），一般只在拉發動機或高速超車時進入此種工況。

3、而3檔可以在四十到六十公里使用；在2500-3500轉時發動機扭矩比較適合超車、上陡坡，但此時發動機油耗上升、噪音變大；

4、2檔在20-40公里使用；在2000-2500轉時比較省油（根據發動機不同稍有區別），發動機的扭矩適中、噪音也相對比較小，適合正常行駛；

最後，就是關於一擋起步的時候，要儘量的緩慢，一檔一般在起步與拐彎的時候才使用。其實手動擋換擋考慮的因素有很多，比如發動機轉速、行駛需要（超車、正常行駛還是下坡）。

手動擋汽車技巧

手動擋汽車檔位操作注意事項

1、行駛過程

之所以先進行駛過程中的注意事項，因為這其中的過程要注意的點很多：

在通常的情況當中，當發動機的轉速在兩千轉到兩千五轉速轉是換擋比較好的時機，過高的轉速會增加油耗的，時間長了還可以聽着發動機動靜來換擋。此外根據車速換擋也比較好，一般三十邁3擋，五十邁4擋，50--60邁5擋比較好。

當然，如果遇到特殊的情況例如：遇到比較長而陡的坡道時，不要空擋滑行，這樣操作很危險，空擋滑行會失去發動機的輔助制動作用，一旦遇到緊急情況很難及時剎住車，人身安全難以保證，千萬不能為了這點小錢而誤了大事。

而當我在堵車行駛比較困難的時候，這個時候，我們就沒有不必要的剎車次數多了，油耗必然會增加，因為每次走的行程都很短。因而，要合理控制油門和車速，利用滑行來達到省油的目的。

2、平穩起步

在起步時要求手動擋的車主一定要力求平穩，控制好油門與離合器，而且當離合抬到一半時然後輕點油門，然後在慢慢的抬起離合，車輛緩慢起步後，走一會兒再換二檔，同樣也要快踩慢抬離合。

這要先説一個特殊的情況，就是坡道起步。大家坡道起步非常的困難，比較考驗一個人的技術。比較訓練駕車技術的，其實這裏也有很多的技巧。車手只要控制好離合和油門，離合要穩在快到一半的位置，然後鬆開手剎和剎車，輕點油門再慢鬆離合。坡道對離合器抬起來的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。原文地址：

總之，開車是一個熟能生巧的過程，再笨的人都可以學會開車，而且擁有較好的技術，沒有什麼訣竅，多開一段時間，大家都是高手。

手動擋汽車檔位熄火原因解析

大家平常在開車的時候，都會遇到這樣的情況。我們經常莫名其妙就發現自己的車熄火了，其實這是有很多種的原因，具體如下：

1、當然在排出了汽車的自身的問題之外，其實汽車熄火更多的情況是與人們的自身駕駛的習慣有關。

2、另外，對於新車(自動檔)出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對於新車來説，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是汽車油路干擾器的問題了。

3、最後對於老車型來説，熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機集碳等導致的熄火。就是外國的進口車適應不了咱國內的環境，比如使用了劣質的燃油，很多加油站為了獲取暴利賣不純的油，從而導致發動機壽命早早地結束。

手動檔檔位故障排除方法

1、發動機問題

如果發動機長時間不清理的話，在內部的零件當中，會有很多的灰塵積累，發動機在運行的時候，馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢的情況下，速度會變得過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。

2、長時間未用

隨着步行上班增多，家裏有車的人們長期不使用汽車，這種情況越來越多的了。其實，切忌長時間停放不用。因為萬一停放時間較長，就需要更換機油、機並視情況檢查燃油、電路，因而遇到這種情況的時候，我們要先檢查之後再開車。

3、油品問題

大家都知道，我們國內的部分的不法加油公司，所以我們平常加油的時候，一定要使用高標高質合格的燃油。徹底把油路清洗一便，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是你加的油品質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。

手動擋汽車檔位原理

只有瞭解了它的工作原理之後，我們才能更好地明白怎麼去開車，舉例説明，比如駕駛員在開車的時候，開始掛一檔的時候，在踩下離合器，推動換擋手柄，實際上這個時候，它的工作原理是換擋撥叉軸推動換擋撥叉，帶動一擋、二擋同步器以及結合套，使它們向着一擋齒輪的方向運動。

其次，當同步器結合套一端，它會使得它結合上一擋的齒圈，同步器的另外的一段結合上同步器的花鍵毅。因此輸出軸上一擋齒輪的轉動帶動了一擋、二擋結合套轉動，進而帶動一擋、二擋同步器的花鍵毅轉動，而花鍵毅和輸出軸是通過花鍵相連的，最終帶動了變速器的輸出軸轉動，輸出一擋動力。

它這樣能夠運動的原理，是因為在它啟動的過程中，變速器會帶動其他部件，慢慢抬起離合器，變速器輸入軸開始轉動，帶動輸入軸上的一擋齒輪轉動，隨即帶動輸出軸上的一擋齒輪轉動，由於輸出軸上的一擋齒輪及其結合齒圈為一個整體。

轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。一般來説由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪，對於一般的常見的汽車來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合。在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此這個時候，它們二者不會產生齒輪相互撞擊。

正是因為這種撞擊，手動操作的快感，才會使得仍然會有一大批的人仍然堅持開手動擋的汽車，即便現在有很多自動擋的汽車在市面上銷售，手動擋汽車的忠實粉絲，用他們的行動詮釋開車仍然是一個身心享受的過程。

通過上面整個換擋過程中，我們白了變速器內部待齧合齒輪的轉速需要同步，即上面曾提到過的“變速器同步”，它由同步器完成，無須我們操心；另一處就是這裏所説的發動機與離合器片之間的轉速，也必須達到相同，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來控制。