什麼是泥石流地區築路

泥石流是一種攜帶有大量泥沙、石塊等固體物質的特殊洪流。它的侵蝕、沖刷、搬運和沉積過程均十分迅速，往往在很短時間內流出數十萬至數百萬立方米的固體物質，能將數十噸、數百噸甚至上千噸的巨石，從山谷中衝到山口外。對橋樑、路基等均有巨大的破壞性和危害性。形成泥石流的基本條件和自然特徵，與地形、地理、地質條件、氣候條件和水文條件等方面都有密切的關係。

泥石流的防治方案，較根本的是在流域內採取水土保持措施，但影響面廣，長時間後才能見效，非交通建設部門所能單獨完成。故在泥石流地區築路時，為了消除隱患，以避開強烈泥石流為宜，或在山口附近用隧道明洞或建橋通過；對中等泥石流，有條件時也應首先考慮繞避方案；當路線必須跨越泥石流時，宜選在泥石流的流通地段，不宜選在河牀坡度由陡變緩地點。對小型泥石流，可修建跨線渡槽。對發展較緩慢的沖積扇，可選在沉積可能發展範圍以下適當距離處通過；若為輕微泥石流，線路必須通過沉積區中部沖積扇時，線路中心線宜與沖積扇的輻射線成正交，即以曲線通過；線路高度應滿足設橋要求，並考慮泥石流龍頭高度和可能的淤積厚度，若以路塹明洞或渡槽通過，路塹應有足夠深度，不宜將溝牀抬高，導致淤積漫溢危及路塹安全；線路通過山口附近的沖積扇頂部時，一般均有固定的溝槽，可集中設橋；當線路必須通過沉積區中部沖積扇時，橋位應設在與山口順直的隆起脊樑主流所經之處，並應根據扇頂水流分佈情況可能的擺動，在各主要溝槽處分別設橋，避免挖溝築堤強行合併分散的水流；不宜下挖設橋，更不宜壓低線路而強行合併改溝至沖積扇兩側低窪處設橋；兩沖積扇間的窪地，即便不受山洪影響，一般也應設橋涵，排除積水。