柴油車年審尾氣過不了怎麼辦

柴油車尾氣是通過尾氣處理系統，尿素與尾氣中NOx化合物化學反應排放N2和水來達標的。目前有國三國四國五車在檢。

柴油車尾氣不合格比較正常，特別是國三國四車輛。那怎麼辦呢？

首先，年檢前你必須做一次保養，保持好車況。比如説空濾，柴慮，機油等最好換掉。

其次，上線前儘量加油門運行幾分鐘，發動機水温必須達90℃以上。

再就是如果有條件的話，到修理廠找修理工調整尿素噴射量，（一般修理廠調不了，必須是發動機一級維修站）。

最後關鍵是牽引員操作問題。年檢車輛很大程度上也取決於牽車員。

可以的。

車輛異地年審委託書已經取消了，現在小型汽車、貨車和中型客車可以在其他省市進行異地車檢。車主可以直接在車輛登記地之外的省市直接審車，並獲得檢驗合格標誌，委託檢驗手續無需辦理。

年檢需要提供行駛證正副頁、交強險副本以及年審當年的車船税發票。如果有違章要全部處理完畢，有保單要記得帶好，駕照也不要忘記。汽車性能可以提前去4s店檢查，最好不要隨意改裝。

能上的。

所有柴油機在開發過程中都必須做三高試驗，即高温試驗（夏天去吐魯番）、高寒試驗（冬天去最北邊的漠河）、高原試驗（青藏高原），保證車輛無論在什麼樣的環境下都能保持良好的工作狀態。

高原試驗的必要性在於，海拔每升高1000m，温度大約會下降6°C，氣壓大約會下降0.1個大氣壓。這會引起發動機供氣不足，導致發動機性能和可靠性方面的問題。高原試驗的最高海拔高度，通常為接近5000m，試驗地點選擇在崑崙山口。

主要考慮的風險包括：（1）發動機煙度增加；（2）發動機低速高負荷運行時增壓器喘振；（3）發動機高速高負荷運行增壓器轉速超限；（4）排氣温度過高導致排氣管路故障。

為了避免以上故障的產生，通常的方法是通過ECU數據標定，在風險工況下減少燃油供給量，通過降低發動機輸出扭矩和功率的方法來保證可靠性。