中國是第幾個獨立發射火星探測器

中國是第幾個獨立發射火星探測器的答案是：第五個

各國對火星的探測

美國NASA的火星探測

水手4號於1965年7月14日在火星表面9800千米上空掠過，並向地球發回了21張照片，這是歷史上第一枚成功到達火星併發回數據的探測器。

海盜1號於1976年7月20日在火星成功着陸，是人類第一個登陸火星併成功傳回照片的探測器，發回了火星表面周景全綵色圖。

1997年07月索傑納號火星車在火星表面着陸，是人類第一部火星車。它是六輪小型機器人，主要採用太陽能動力，其行駛速度很慢，主要任務是探測和分析火星上的巖石和土壤。

2003年6月，大名鼎鼎的勇氣號和機遇號發射升空，先後在火星表面成功着陸。勇氣號的設計壽命為90天，實際運行時間大大超過設計，直到2011年3月22日才與地球失去聯絡。

遇號的設計壽命同樣為三個月，直到2019年2月13日，NASA在與已經失聯許久的機遇號火星車聯繫800餘次未果後，最終宣佈任務結束。機遇號最初的目標是在火星表面尋找水是否曾經存在過的線索，最後它做到了，並且創造了NASA外星最長行駛距離紀錄。

鳳凰號火星探測器於2008年5月在火星北極成功着陸，在着陸地點附近挖到了冰凍水，從而證實火星上的確存在水。鳳凰號還探測到火星上的降雪，找到了火星上曾經存在液態水的新證據。

好奇號火星探測器於2012年8月6日成功登陸火星，這是第一輛核動力的火星車，任務是在火星上尋找生命。好奇號火星車發現火星表面的土壤含有水分，只需將土壤稍稍加熱，即可獲得水。好奇號探測器還在火星隕石樣本中發現甲烷，甲烷的存在可能意味着火星上可能存在着微生物。

俄羅斯探測計劃

俄羅斯繼承了蘇聯的衣缽，對火星的探測要從蘇聯算起，是起步最早探測之路最坎坷的國家，自1960年開始先後發射了數次探測器，都以各種失敗告終，直到1971年火星2號和3號探測器成功進入火星軌道，才扭轉了屢屢遭遇失敗的局面。火星2號軌道器向地球傳回了大量數據，其攜帶的登陸器也成為人類第一個到達火星表面的人造物體。

之後為了跟美國爭霸，不斷進行各種火星探測器發射，先後在各個階段失敗，只有火星五號正常工作了9天算是部分成功的探測器。

蘇聯解體後，俄羅斯繼承了探測計劃，但是失敗的命運卻沒有改變，其中2011年11月，福布斯土壤號火星探測器變軌失敗，上面還搭載了中國第一個火星着陸器“螢火一號”。

歐空局火星計劃

歐洲進入探測領域比上面兩國家晚的多，2003年6月， “獵兔犬2號”登陸器和 “火星快車”探測器由俄羅斯火箭發射升空，但是在火星快車上釋放出來後失去了聯繫，只留下 “火星快車”繞着火星軌道飛行。

2016年，火星探測任務“ExoMars”的兩個探測器“TGO”及Schiaparelli探測器順利抵達火星。TGO成功進入環火星軌道， Schiaparelli探測器在着陸過程中發生了爆炸，登陸火星的任務再次失敗。

印度火星探測計劃

印度的航天發展很快，走的是低成本探測的路線， 2013年11月5日，印度“曼加里安”(Mangalyaan)火星探測器成功發射升空，2014年9月24日上午10點30分左右成功進入火星軌道。一次發射就取得了成功，並且整個項目的經費還不如一部大片電影的製作經費。曼加里安號預計在火星軌道運行6個月，主要研究火星表面和大氣層，探測火星是否存在生命演化過程中關鍵的物質甲烷。

日本火星探測計劃日本於1998年7月3日發射希望號火星探測器，希望號在艱難地飛行了5年之後，最終於2003年12月9日被放棄