輪胎裏面有鋼絲嗎

有。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

在1887年12月英國有一位獸醫名叫約翰.登祿普，他看他兒子在家裏佈滿石頭的院子裏騎着三輪車，便想着怎麼可以讓輪胎更軟可以吸收震動，於是就發明了用把充氣橡膠管套在木質輪轂上，就這樣充氣輪胎的原型誕生了。

1892年法國米其林兄弟發明了一種可以快速拆卸的充氣橡膠輪胎，簡化了輪胎安裝和維修，這一發明改變了當時法國巴黎馬車的輪胎使用，淘汰了實心輪胎的使用，充氣輪胎也降低了輪胎的噪音。

1937年米其林將輪胎內層的簾布改變為輻射狀排列的輻射層輪胎，讓輪胎擁有更好的操控性，也是近代汽車最常用的設計。

1938年輪胎慢慢細化了使用用途不同的輪胎，分為了：汽車輪胎、摩托輪胎、ATV輪胎、自行車輪胎、飛機用輪胎等。

有鋼絲的，簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等。現在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線後，在輪胎的承載能力相同的情況下簾布層數可以減少，這樣既減少了橡膠的消耗、提高了輪胎的質量，又降低了滾動阻力，延長了輪胎的使用壽命。

輪胎側面如果看到鋼絲不可以再用，看到的鋼絲其實是輪胎的鋼帶層，再用會有爆胎風險。雖然輪胎大部分是由橡膠製成的，但是不同的輪胎廠商以及不同型號的輪胎都會有不同的內部結構，但是在實際的輪胎壓延製作過程中，輪胎廠商會為了增加汽車的載重性能，把鋼絲壓入橡膠之中，形成有細密鋼絲的鋼帶層，除了鋼帶層之外，輪胎內部一般還有帶束層、簾布層以及氣密層等等，因此如果輪胎看到了裏面的鋼絲那就不能再用了，因為已經危害到輪胎本身的結構，再繼續行駛的話有很大的爆胎可能性。

原材料：現在的工藝使用尼龍線或輕綸線編網而成。因為用尼龍線使輪胎更輕，更富有彈性。有鋼網層：現代輪胎是有鋼網層，不過不在胎邊而在胎面底下，埋在橡膠裏。胎邊接合輪圈處有一圈鋼絲繩，保持內圈形狀與輪圈構成密封。所謂子午線結構（Radial-Ply）是指胎身纖維組織從中心點輻射排列，與車輪縱向軸線成90度，只有一層結構。