甲殼蟲為什麼停產了

甲殼蟲為什麼停產了的答案是：銷量低

2019年7月10日，全球汽車界的目光聚焦在偏遠的墨西哥普埃布拉州。隨着最後一輛甲殼蟲汽車開下生產線，這個陪伴了全球幾代人記憶的經典品牌徹底成為了歷史。

在國外，很多網友紛紛貼出照片，懷念這台曲線玲瓏，小巧精緻，價格便宜的“蟲子”（甲殼蟲在歐美被暱稱為“bug”）。

甲殼蟲真的停產了，而且據説永遠不再復出，經典品牌徹底成為了歷史。

甲殼蟲停產的主要原因就是銷量問題，因為現在甲殼蟲的外形設計和實用性已經不能夠去吸引大眾的眼光了，所以在近幾年甲殼蟲的銷量一直在下降，反而旗下一些suv汽車銷量在增加，這也就造成了甲殼蟲現在即將停產的原因。但是這款汽車對於女性來講吸引力還是非常大的。

其實去大眾進口4S看看，普通的蟲子很便宜的。

但是依然賣不好。

甲殼蟲復活的原因是要吃一吃情懷，利用PQ35去做一個有文藝範兒的小車。特地加粗PQ35是説，從企業的角度來看，甲殼蟲A5真正的名字，應該叫做高爾夫·甲殼蟲。在冷血（滑稽）的產品規劃工程師眼中，這玩意兒就是一高爾夫的變型車。

那麼問題來了，有高爾夫在旁邊擺着，甲殼蟲的產品力如何？

高爾夫有四門（國內基本上是隻有四門），甲殼蟲只有雙門。而眾所周知雙門車的意義就是看着爽，兩個人用起來也挺好但是三個人往上就比較麻煩。論運載能力，高爾夫的後備箱比甲殼蟲大一大圈。再説了，高爾夫現在已經進化到了A7（A8都快了），對比仍然是A5平台的甲殼蟲都有些欺負人了。

高爾夫的造型設計一直走在時代的炕沿上，而甲殼蟲玩復古——説到這裏就會明白這其實就是兩者的差異點。

買高爾夫的是普通消費者，而買甲殼蟲的是情懷消費者。這兩者的體量不用我説也知道哪個更大。

更何況“甲殼蟲情懷”在歐洲和美國説一説就得了，國內哪有甲殼蟲情懷，這情懷光環還不如方頭老捷達耀眼。

最後，有情懷的消費者一般經濟實力不會差。畢竟他們已經超越了剛需階段了。那麼問題又來了，買情懷憑什麼買甲殼蟲？所以得是情懷消費者當中沉迷蟲子的那極小一部分會用真金白銀投票。