進口帕傑羅最大的毛病是什麼

進口帕傑羅最大的毛病是什麼的答案是：油耗有點高。

帕傑羅作為一款非常純正的越野車，最大的毛病無非就是油耗有點高。但質量沒得説，畢竟2噸多重。三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款帕傑羅俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標誌顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。

帕傑羅發展史

二戰時期美國有款吉普車威利斯，威利斯是現在JEEP的前身，戰後，二戰後的三菱負責威利斯 Jeep CJ在日本地區的組裝生產和銷售，在日本生產的威利斯Jeep CJ換上了三菱的車標，這便是三菱第一台越野車的由來。

1973年，三菱汽車在三菱Jeep的基礎之上研發了一款概念越野車，並將這款車命名為Pajero concept，1979年，三菱再推出Pajero Concept-2。與Pajero Concept相比，它已經脱離了威利斯的造型，有了自己的味道。它採用了非承載式車身，以及前雙叉臂獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛的底盤，已經形成了帕傑羅的基礎。

第一代帕傑羅

第一代帕傑羅（1982–1991），它最初其實僅有3門車型，採用前雙叉臂獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛，配置低，舒適性欠佳，但是可靠性非常好，一般僅作為工具車為主。1983年，三菱首次組建車隊參加達喀爾拉力賽，主力賽車正是基於帕傑羅改裝而來。1985年，三菱奪得了第一個冠軍，那年三菱還包攬了亞軍和季軍。此後，三菱就成為達喀爾拉力賽總冠軍的有力競爭者。以帕傑羅為基礎的三菱車隊26次參加達喀爾，共奪得12次冠軍，其中包括2001-2007年的7連冠。

第二代帕傑羅

（1991年-1999年）

1992年，第二代帕傑羅正式上市，相比上一代車型，第二代車型外觀進行了改變，在上代稜角分明的設計中加上了圓潤的設計，看起來不再是那樣生澀的剛硬，而多了一分時尚的感覺，同時車體更加寬大，帶來了更好的乘坐空間。

第三代帕傑羅

（1999年-2006年）

進入1999年，全球汽車設計的潮流趨向於更加流線動感的外形，即使是越野車，稜角分明的設計依然會顯得平庸。而第三代則是交由著名設計公司賓夕法尼納重新設計，其外觀腰線更為符合人們的審美。稜角消失，取而代之的是流暢的線條，平緩的過渡。雖然車身尺寸再次加大，但是圓潤的外形使車子看起來並不笨拙，而是顯得更具力量感和動感。