電動車充電器有自動斷電功能嗎

電動車充電器有自動斷電功能嗎的答案是：不會自動斷電

電瓶車充電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續充電。充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態。浮充是一種連續、長時間的恆電壓充電方法。浮充電電壓略高於涓流充電，足以補償蓄電池自放電損失並能夠在電池放電後較快地使蓄電池恢復到接近完全充電狀態。

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈衝的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

我們目前用的電動車充電器大部分都是脈衝式充電器。就目前來説，以UC3842為主控芯片的充電器還是佔絕大多數，當然也有不少是以TL494為主控芯片的充電器，對於採用這種芯片的充電器本文不做闡述（因這兩種充電器的維修基本上是大同小異的）。這類充電器的原理與開關電源的原理是基本相同的220V的交流電經交流濾波電路濾除外來的雜波信號(同時也防止電源本身產生的高頻雜波對電網的干擾),再經二極管橋式整流電路和濾波電路，整流濾波後得到約300V的直流電，送給功率變換電路進行功率轉換。功率變換電路中的開關功率管（IGBT）就在脈衝寬度調製控制器（UC3842）輸出的脈衝控制信號驅動下，工作在“開”“關”狀態，從而將300V直流電切換成寬度可調的高頻脈衝電壓。把高頻脈衝電壓送給高頻脈衝變壓器，其次級就會感應出一定的高頻脈衝交流電，並送給高頻整流濾波電路進行整流，濾波；最後輸出一個很平滑的直流電，供給蓄電池充電。由於蓄電池剛開始充電時和充過一段時間後，蓄電池的容量和端電壓均不一樣，這就由充電器內部取樣電路將取樣信號通過光電耦合器（PC817）送入控制電路，經過脈寬調製芯片（UC3842）內部調製，由控制電路的輸出端將變寬或變窄的驅動脈衝送到開關功率管的柵極，使變換電路產生的高頻脈衝方波也隨之變寬或變窄，使蓄電池的充電分別進入：恆流充電，恆壓充電和浮充充電這三個充電階段。

①因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規範;

②各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

③充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電;

④當充電過程中電解液温度上升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上升到 45℃時應停止，待温度降至低於40℃後才可繼續充電;

⑤充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3;

⑥免維護蓄電池不宜用此方法充電。