日系車為什麼一撞就散

日系車為什麼一撞就散的答案是：測試作弊嫌疑；利益驅使；國內國外配置差別大

1、測試作弊嫌疑很大：其實汽車的使用環境，要比測試實驗室的環境複雜得多，這也是很多日本車斷軸的原因，而且碰撞事故也一樣，測試的項目本身恆定，日本人只要做好正確的應對措施，就好比知道了題目，再準備好答案去應付考試一般。

2、利益驅使：日本人是一個利潤至上的民族，加上本土資源本身有限，於是在用料和材質上面，能省則省，雖然日本人很有工匠精神，但是國內買的日系車很多都是國產。

3、國內國外配置差別大：國內的汽車生產監管，和美國的相差很大，一些安全配置在美國必須配備，才能上市銷售，比如安全氣囊個數、前後防撞樑等，而國內大多數的日系車沒有完全配備汽車前後防撞樑，甚至採用一些泡沫來充當防撞樑。

不是針對日本車，德系、美系、法系等等的車型在碰撞測試中也是慘不忍睹的。之所以會看着很難看，是因為車身覆蓋件在車身被動撞向障礙物時，根本就起不到主要的作用。

這是一輛車拆掉保險槓的樣子，這麼薄薄的一層保險槓別説是撞了，估計很多人都能一腳踢出個大窟窿來吧。起到主要作用的是車身的結構、材質、技術等等方面。

那為什麼會看着如此慘烈呢？是因為我們看到很慘烈的位置，都是所謂的“緩衝區”，這個區域沒有還真不行。舉個粗糙的例子，把一個易拉罐和一個鐵管放在地上，用力去踩，易拉罐是壞了，可腳不會太疼呀。除了緩衝區域外，還有發動機下沉，説粗糙一點，發生碰撞發動機會主動掉在地上，防止整個車身向前撞去。如果沒有這個技術，發動機會直接撞進駕駛室，那後果……。除此之外，車身還會在很多關鍵的部位採用高強度材料來加強，但這些材料，可都不是外觀覆蓋件。

外觀覆蓋件，其實主要起的作用是美觀、降低風阻等等的，當然外觀覆蓋件設計成軟的，那更是大大的為我們所有人去考慮。車輛與行人發生了交通事故，覆蓋件是軟的，就能有效的給行人一個緩衝。由於車頭都不是很高，行人頭部還有可能與前機蓋發生接觸，所以絕大部分車型的前機蓋都是軟的，甚至像沃爾沃的某些車型還在前機蓋上設計了安全氣囊，都是為了最大限度的保護行人。曾經讓很多人着迷的翻燈最後被取消，也是這一個原因。