飛機幾個輪胎

飛機幾個輪胎的答案是：不同的機種機型，飛機輪子數量是不一樣的

關鍵不是輪子的大小與多少，最關鍵的是輪子的軸與支架能夠足夠支撐飛機的巨大重量。飛機輪胎都是充氣的，其他的支撐交給那些金屬部件；飛機輪胎是充氮氣，有過不少飛機爆胎的事故。

飛機輪胎的胎壓是很高的，幾十噸幾百噸的整架飛機就在幾個輪子上面，因此為了安全，就有要求在換輪胎的時候要把輪胎放氣，這其中是有緣故的，曾經有過這樣的事情：有人在換輪胎的過程中由於輪胎爆裂，碎片擊中工作人員死亡。

飛機輪胎的胎面使用的是鋼絲和特種橡膠組成的材料，厚度是2公分左右。早期飛機結構、航空發動機捉雞，需要大螺旋槳，所以用後三點也就是三個輪胎。後來技術進步，這些限制不再有了，後三點因為視野和操作太麻煩被淘汰

飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

發明時間：1903年12月17日

發明者：萊特兄弟

主要製造商：波音、洛克希德、聯合航空製造公司、空中客車、達索、龐巴迪等

主要分類：

飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用於各個軍事領域的飛機，（如殲擊機，強擊機，轟炸機，偵察機，運輸機等）而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農業機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。

飛機結構：

大多數飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統和動力裝置。它們各有其獨特的功用。到目前為止，只有極少數飛機是特殊形式。

飛行原理：

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖鋭，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。