鈉與鹽酸反應生成多少氫氣

鈉與鹽酸反應生成多少氫氣的答案是：3價氫氣

氫氣，化學式為H₂，分子量為2.01588，常温常壓下，是一種極易燃燒的氣體。無色透明、無臭無味且難溶於水的氣體。氫氣是世界上已知的密度最小的氣體，氫氣的密度只有空氣的1/14，即在1標準大氣壓和0℃，氫氣的密度為0.089g/L。所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由於氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現多用氦氣填充）。氫氣是相對分子質量最小的物質，還原性較強，常作為還原劑參與化學反應。

工業上一般從天然氣或水煤氣制氫氣，而不採用高耗能的電解水的方法。製得的氫氣大量用於石化行業的裂化反應和生產氨氣。氫氣分子可以進入許多金屬的晶格中，造成“氫脆”現象，使得氫氣的存儲罐和管道需要使用特殊材料（如蒙耐爾合金），設計也更加複雜。

航空業每年排放9億噸以上的二氧化碳，氫能是發展低碳航空的主要途徑。氫能在飛機上的應用有以下四種途徑：直接在燃氣輪機中燃燒，通過燃料電池用於推進或非推進能源系統，燃料電池和燃氣輪機的混合動力組合，氫基合成燃料。

氫氣可以與二氧化碳結合，產生一種不需要改變現有飛機基礎設施的“過渡”燃料。考慮到航空部門的低資產週轉率，氫基燃料是航空業在2050年前實現有意義脱碳的主要途徑。目前，全球排名前10大的機場都在探索或已經部署了加氫基礎設施，用於輔助交通和物流。對於通勤類客機和支線客機，燃料電池推進是最節能、最環保、最經濟的選擇。針對短程客機，混合動力（氫氣燃燒和燃料電池)可能為最佳方案。歐美中短途的小型氫動力飛機項目正在興起。針對遠程客機，合成燃料可能是更具成本效益的脱碳效益的解決方案。

空客已制定氫能源飛機技術路線圖：2021年進行地面演示；2023年氫燃料技術驗證機首飛；2024年確定氫燃料飛機選型；2025年氫燃料驗證機首飛；2035年氫燃料飛機交付；將氫燃料推廣應用到空客全系產品，包括直升機產品；在大型客機上採用氫能源。