火花塞組成部分有哪些

火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。如果火花塞經常發生積炭斷火，説明火花塞過冷，更換火花塞後，如還發生這種現象，應檢查發動機是否温度過高，燃燒室壓縮比過大，點火過早或過遲，氣門開閉不正常，以及混合氣過濃，油底殼潤滑油過多，活塞環竄油等情況。。

，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要類型有:準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞的絕緣體裙(指火花塞中心電極外的絕緣體錐形部分)直接與燃燒室中的高温氣體接觸，吸收大量熱量，吸收的熱量分別通過外殼傳遞到氣缸蓋和大氣中。實驗表明，為了保證汽車發動機的正常運轉，火花塞絕緣裙的温度應保持在500 ~ 600℃(這個温度稱為火花塞自清潔温度)。如果温度低於這個值，就會在絕緣子裙部形成積碳，造成電極間漏電，影響火花塞閃絡。

如果絕緣體温度過高(超過900℃)，當混合氣與這樣的熱絕緣體接觸時，就會發生熱點火，導致發動機過早點火。火花塞的正常工作温度在450℃至870℃之間。這時，火花塞呈黃褐色。如果火花塞的工作温度長期低於450℃，火花塞周圍會有大量積碳，火花塞會變黑。

一是火花塞電極熔化，絕緣體呈白色，説明汽缸內温度過高而使火花塞燒蝕。這是由於汽缸內積炭過多，氣門間隙過小和火花塞密封圈過薄、損壞，以及火花塞未按規定轉矩擰緊，致使發動機散熱不良等。

二是火花塞電極變圓且絕緣體結疤，説明發動機早燃。這是由於點火時間過早，汽油辛烷值過低及火花塞熱值過小等。

三是火花塞絕緣體頂部碎裂，出現灰黑色條紋，説明發動機產生爆燃，瞬時高壓衝擊波將絕緣體擊裂；這是點火時間過早、燃燒室內嚴重積炭及温度過高等所致。四是火花塞絕緣體頂端和電極間有濕黑色（油污），説明已有潤滑油進入汽缸燃燒。

如果火花塞經常發生積炭斷火，説明火花塞過冷，更換火花塞後，如還發生這種現象，應檢查發動機是否温度過高，燃燒室壓縮比過大，點火過早或過遲，氣門開閉不正常，以及混合氣過濃，油底殼潤滑油過多，活塞環竄油等情況。火花塞外殼螺紋部分呈藍色，並在電極與絕緣體上有燒熔的小珠泡時，也説明火花塞選型不當，或火花塞安裝轉矩過小及點火時間過早，而導致過度受熱。如果火花塞熱值過小，汽缸中發出衝擊聲，即表示過熱，應更換冷型火花塞。