中轉通勤是什麼意思

中轉通勤是什麼意思的答案是：中轉通勤意思是專門為了方便偏遠地區的村鎮、社區、礦山等地居民日常出行和經濟往來的航空運輸方式，其特點是使用30座以下的小飛機以定期或不定期航班的方式高頻次的往返于飛行距離通常在400公里以內的客源地機場和支線或部分幹線機場，通勤航空可謂支線航空的支線。

通勤航空模式對於中國民航可謂戰略價值巨大。近期，世界經濟復甦乏力、國際航空運輸市場競爭加劇、航油價格居高不下、高鐵競爭加劇、資源瓶頸矛盾日益凸顯等影響行業發展的不利因素依然存在，在此情況下，要想繼續保持行業高速前行，還有很多工作要做。通勤航空模式可以成為促進低空域開放、加大通用航空發展、探索民營資本積極參與等中國民航的深化改革和有益探索的助推器。

通勤機場運營維護成本低

由於通勤機場規模小、客流量不大，工作人員完全可以做到一專多能。例如：在新西蘭的陶浪阿機場，機場經理同時也是機場的消防員，機場的放行人員在機坪上也要協助搬運行李和加油。通勤機場的航站樓都比較小，有的甚至沒有，裝修較簡易，乘機流程簡捷便利，基本的服務功能齊備。通常機場的管理人員在10名左右，一人多崗。

通勤航空運營成本較低

除了採用節油性能更加的螺旋槳飛機外，由於飛行路程短、時間少的航線特點，通勤航空公司可以採用非常簡易的服務流程。在國外，通勤航班上通常沒有乘務員，飛行中沒有任何餐飲服務，機組成員2名，副駕駛承擔了開關機艙門、檢查旅客是否系安全帶等乘務員的工作職責。

根據中國城市設計規劃研究院《2020年度全國主要城市通勤檢測報告》，我們從通勤時長、通勤距離、等車時間、步行距離以及換乘次數等方面對其通勤特點進行了以下整理。

報告顯示，超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤。其中北京市極端通勤情況最為嚴重，佔全市通勤的26%。北上廣深中，上海與北京類似，極端通勤佔比達到19%， 而廣州和深圳極端通勤問題則較小。

北京和上海通勤壓力大早在大家的意料之中。但值得注意的是，在重慶、青島、天津、成都、南京等城市工作的打工人，面臨的通勤壓力之大甚至超過了廣州和深圳。

光看極端通勤佔比不足以看出一座城市通勤的具體情況，還需要結合平均通勤時間和通勤距離。

高德地圖的《2020年度全國主要城市通勤檢測報告》顯示，擁有極端通勤問題最嚴重的北京，通勤的時耗和距離最長。事實上北京已經很努力了，如果將通勤距離除以通勤耗時，我們發現，北京的通勤速度是最快的，達到了0.162千米/分鐘。

北京的極端通勤現象一直飽受詬病，有一個重要原因是「職住分離」問題太嚴重。

職住分離，簡單來説就是辦公地和居住地之間的距離太遙遠，導致上班族「不是在擠地鐵，就是在擠地鐵的路上」，將大量時間花在通勤上。

北京國貿的都市麗人可能下班就要奔向東五環外，後廠村的打工人可能要從西二旗擠地鐵。

當然，影響通勤質量的不僅僅是時間和距離，通勤時等車時長、步行距離和換乘次數等都與通勤幸福感息息相關。