自動擋剎車能調高低嗎

調低可以，但是不能和油門踏板一樣低！

剎車踏板有一定的高度，是為了駕駛的舒適型，往往在剎車的時候，剛開始都會有踩空的感覺，越往下踩，越起作用，可以有一個緩衝期，不至於一下把剎車踩死！

而且廠商這麼設計就是讓你腳放在油門上平移來區別剎車踏板 ，如果調成一樣高低了，情急之下，反爾會更容易出錯，這樣的事故可不少！

變高了應該是變重變硬了，感覺好用力才能踩下去而且剎車還剎不住的感覺，這個情況大多是因為真空泄露了。真空泄露就要看看進入真空助力器的管子接口到進氣歧管(小麪包車抽真空的話一般都是用進氣歧管）接口那裏的管子有沒有破裂，有的話就換掉。

還要看看管子中間的單向閥有沒有壞，如果這些都沒問題就是真空助力器的問題了，把助力器換掉就好。

還有就是分泵卡死，但是卡死一個兩個不會造成剎車太高太重，幾乎不可能四個一起卡死，卡死一般會拖剎車，可以把輪子頂起來踩剎車後再用手轉輪子，轉得動就正常。

有極少數可能是剎車總泵壞了堵死造成的。

剎車腳感軟軟的，其實就是踩了剎車踏板之後制動力反饋慢，剎車效果不好。一般有3個原因。

一是空擋滑行時間太長。空擋滑行一般是長下坡，滑行時候轉速只有700左右，間斷使用剎車後，剎車泵壓力不足，想停車時候就會出現剎車不足，現在的電噴車空擋滑行不省油，還非常危險；

二是長時間連續使用剎車，剎車温度過高，剎車片温度過高摩擦係數急速下降，也會出現剎車不足，有時候就沒有剎車了；

三是熄火滑行，剎車泵不工作，就沒有剎車。遇長下坡，要充分利用發動機進行制動，切換到合適的擋位，發動機和剎車同時工作，貨車還要注意不要超載，超載太多，超過了車輛的極限，遇緊急情況剎車是根本沒有辦法制動的；還有就是經常檢修剎車，及時更換磨損嚴重的剎車片。還有就是不要超速。

奔馳全新GLA PHEV

搭載EQ POWER系統，豐富新能源產品序列。

預計PHEV車型與燃油版在外觀以及內飾的設計上不會有太大變化。簡單作為參考，全新GLA的車身比例相比現款車型有着明顯的變化。相比現款車型，全新GLA的車身高度增幅達到104mm，寬度增加30mm，長度則稍有縮短，更寬更高但更短的車身比例使其在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質。另外，30mm的軸距增幅也使得全新GLA看起來更加修長、穩重。