風冷摩托車能跑長途嗎

風冷摩托車能跑長途嗎的答案是：能

風冷摩托車完全可以跑長途，因為現實中很多摩友都是騎着常規的風冷150摩托車在長距離騎行，所以風冷摩托車跑長途不是問題，只不過隨着騎行距離的增加，它的性能會出現下將，而這個過程被稱之為發動機出現熱衰，所以風冷摩托車跑長途最大的軟肋就是會有熱衰，但這不代表它不能跑長途。風冷摩托車因為沒有其它的冷卻系列，所以散熱過程基本上是通過機油和散熱片在傳遞熱量，這個過程中只要我們能夠保證發動機正常的轉速和足夠的潤滑油，以它的發動機性能整機的散熱就不會有問題，所以風冷摩托車不是沒有散熱功能，而是它的整個散熱過程比較簡單直接，因此只要我們合理使用正常騎行，發動機就不會有問題，所謂的燒壞發動機只會在一些特定條件下才會出現。

並沒有一個統一的標準，因為不同發動機的品質是不一樣的，對於一些技術老舊、質量堪憂的雜牌發動機來説，車輛可能連續行駛五六十公里就會出現發動機過熱的問題，這時就只能等發動機“涼涼”以後才能再行駛，否則發動機就會真的涼涼了。

而有的發動機品質比較好那麼續航里程就非常大了，例如哈雷摩托車幾乎都採用了風冷發動機，但這種發動機大多都是大扭矩、低轉速的頂杆機，其特性就是不容易發熱，再配合上風冷散熱車輛連續騎幾百公里也不成問題，哈雷的車型上市至今也沒聽説過誰能把它開爆缸。

所以風冷摩托車的表現如何還需要根據車型來定，而大家在選車的時候也要根據自己的需求出發，如果有經常跑長途的需求，或者用車頻率比較大，那麼建議考慮水冷車或者品質過硬的風冷車；如果沒有跑長途的需求，買車主要用於簡單代步的，那這時不論選擇風冷或水冷都沒有太大問題。

風冷發動機顧名思義就是在摩托車行駛時利用空氣的流通來帶走發動機所散發的熱量，就像大家吃熱麪條的時候給面吹氣一樣，雖然發動機的缸筒會安裝上大面積的散熱片，但這種散熱方式的效果並不好，無法滿足車輛長時間或者高強度的運行；

水冷發動機則是給發動機加裝了散熱器、節温器、水泵、水道等一整套的水冷卻系統，利用冷卻液的水循環來幫助發動機散熱，這種方式就像在一碗熱氣騰騰的麪條底下墊一盆可循環的涼水，散熱效果比風冷好，也是目前大排量摩托車最主流的散熱方式。

因為風冷發動機的構造比較簡單，不需要增加額外的散熱系統，所以風冷摩托車的售價往往更加便宜，同時在沒有散熱系統的情況下車輛的故障率也會有所下降，所以買車養車成本比較低；而水冷發動機一般都出現在中高端價格比較貴的車型上面，購車門檻相對較高，而且可能會出現循環系統堵塞、水泵故障、節温器故障等小毛病。

風冷發動機結構簡單且體積小，組裝到摩托上身上會顯得比較協調，而且部分車型的風冷散熱片設計十分漂亮，顏值相對來説可能會比較高；水冷發動機的體積往往比較大，從摩托車的側前方可以輕易看到黑乎乎的“小方盒子”，對車輛的美觀度有一定的影響。

一般來説風冷發動機會搭載在小排量的單缸、雙缸摩托車上，因為風冷系統足矣滿足小排量摩托車的散熱需求，同時車輛的受眾也更注重經濟實惠，沒有必要為了水冷系統去增加成本；而水冷發動機則會搭載在雙缸以上排量大的車型上，以此來保障車輛的動力和續航能力。