黃燈閃爍時 還能通過嗎

可以。

交通燈在黃燈安全閃爍時可以通行。《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條：交通信號由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示允許，黃燈表示警告。紅燈亮時，右轉車輛可以通行，不妨礙放行車輛和行人通行。黃色交通信號燈的功能是淨空交叉路口，使得經過停車線的交通工具能夠在紅燈時迅速通行。當黃色信號燈出現時，已經通過停車線的車輛可以繼續通過，而沒有通過停車線的車輛則不能通過。所以，搶黃燈也是一種違反交通信號的違法行為。

普通黃燈的起動時間大約在3秒左右，這是綠燈和信號燈之間的緩衝。在黃色燈光之前，已經通過了停車線的汽車，是可以繼續前進的，他們必須預先確定好的時間，以便在十字路口和道路中間的車輛之間，儘可能地減少車輛的數量。如果車輛在紅燈後未越過停止線，則應在停車線內停車等待，當紅燈時不得越過停止線。

1868年12月10日，世界第一盞交通信號燈在英國誕生。這盞煤氣信號燈擁有可旋轉的紅、綠兩色提燈。一名手持長杆的警察牽動皮帶轉換提燈的顏色。然而，這盞煤氣交通信號燈僅僅面世23天，就發生了爆炸事故。一位正在值勤的警察也因此喪命。從此，城市的交通信號燈就被取締了。

隨着馬車逐漸被汽車所取代，規範有效的交通信號燈還是成為了人們迫切需要的東西。1914年，美國的克利夫蘭市率先恢復了紅綠燈。與危險的煤氣燈不同，這時的紅綠燈已是電動交通信號燈，並帶有蜂鳴器。隨後，美國的紐約和芝加哥等城市相繼出現了交通信號燈。

1920年，美國密歇根州底特律一位警官在紅燈和綠燈之間加入了黃燈。紅燈表示停止，綠燈表示通行，而黃燈則表示“謹慎”。這盞信號燈的排列形式與功能與我們現在熟知的紅綠燈已經沒有太大差別。

有資料顯示，據《民國日報》1919年8月26日報道，上海法租界的霞飛路、聖母院路、金神父路交叉口出現了上海第一座紅綠燈，白天黑夜均可使用，避免了許多交通事故的發生，也就是説在黃燈引入之前紅綠燈就已經傳入了中國，也由此可見這樣的設備對於當時的交通情況有着多重大的影響。