物流聯盟的實質是不是自建物流加第三方物流

物流聯盟的實質是不是自建物流加第三方物流的答案是：是。

物流聯盟是介於獨立的企業與市場交易關係之間的一種組織形態，是物流需求方即各種生產製造企業、商貿流通企業和物流企業間由於自身某些方面發展的需要而形成的相對穩定的、長期的契約關係。

物流聯盟的實質是自建物流加第三方物流。物流聯盟是為了取得比單獨從事物流活動更好的效果，在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。該方式是一種介於自營物流和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風險。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又會變成追求自身利益最大化的單獨個體。

物流聯盟產生的原因

1.有助於減少物流合作伙伴在交易過程中的相關費用

交易頻率越高，雙方的交易量就越大，交易過程中產生的費用也越多。通過尋求一種有效的組織形式，消除交易頻率較高帶來的負面影響，物流聯盟不失為一種可供考慮的方法。因為物流聯盟作為一種長期的契約安排，可減少單位交易所承擔的費用

2.有利於減少因交易主體的有限理性而產生的交易費用

交易的不確定性和市場的多變性與交易主體的有限理性和機會主義行為密切相關。交易雙方都不可能對未來洞察秋毫，並對將要發生的變故預先在契約中設置條款加以處理。例如，如果交易雙方信息不對稱，就很難避免其中一方產生機會主義行為。而通過聯盟組織代替市場交易，提高雙方對不確定性環境的認知能力，可以減少此類情況的發生。

聯盟企業之間的長期合作促使夥伴之間的“組織學習”，這在很大程度上抑制了交易雙方的機會主義行為。因為，一次背叛和欺詐在長期合作中會導致針鋒相對的報復和懲罰，面臨着逆向選擇的高昂代價。這就把交易雙方機會主義行為帶來的費用控制在了最低限度，從而減少了因交易主體的有限理性而產生的交易費用。

3.資產的專用性

資產的專用性高，意味着投資所帶來的固定成本和可變成本包含了一定的不可收回的成本或沉沒成本，因此交易雙方的契約關係保持連續性具有特別重要的意義。聯盟的建立以及對專用性資產的共同佔有成為解決這一矛盾的有效選擇。

物流聯盟模式的劣勢

物流聯盟模式由於涉及多個跨境電商企業，因此面臨着諸多不確定性因素，難以保證運行效率。當物流聯盟由於運作不良導致成員無法獲得預期的利益，或者聯盟利益分配不合理時，都可能導致成員採取消極合作的態度，從而無法充分發揮成員的優勢互補價值。另外，在實際運作中，也常常會由於多種原因導致物流聯盟無法有效整合各成員的人、財、物等資源，從而使物流聯盟模式不能發揮出應有的價值。