空間站對接艙一般有幾個對接口

空間站對接艙一般有幾個對接口的答案是：5個

比起國際空間站的8個對接口而言，我國的天宮空間站核心艙僅僅只有3個對接口和2個停泊口，這3個對接口一個在核心艙的大柱段尾段，另外兩個在核心艙的小柱段前段。

然而也正是因為國際空間站的參與國家眾多，分別研發，這就導致美國、俄羅斯等不同艙段的對接口都不一致，技術上的標準差異極大。國際空間站的對接口一共有四種類型，即Probe-Cone、APAS-95、CBM和NDS對接口。

空間站是一種在近地軌道長時間運行，可供多名航天員在其中生活工作和巡訪的載人航天器。小型的空間站可一次發射完成，較大型的可分批發射組件，

在太空中組裝成為整體。在空間站中要有人能夠生活的一切設施，不再返回地球。

國際空間站結構複雜，規模大，由航天員居住艙、實驗艙、服務艙，對接過渡艙、桁架、太陽電池等部分組成，試用期一般為5~10年。

總質量約423噸、長108米、寬(含翼展)88米，運行軌道高度為397千米，載人艙內大氣壓與地表面相同，可載6人。建成後總質量將達438噸，長108米。

國際空間站用於連接載人航天器的對接口有6個，分別是星辰號服務艙尾段軸向對接口、星辰號小柱段前端對地方向的碼頭號對接艙、星辰號小柱段前端天頂方向的微型實驗艙1對接口、曙光號核心艙小柱段前端對地方向的微型實驗艙2對接口，以及和諧號節點艙軸向與天頂方向兩個對接口。

前四個均為杆錐式對接口，只能供俄製聯盟載人飛船、進步貨運飛船使用，歐空局為遷就此對接方式不得不在ATV貨運飛船的設計中使用杆錐式對接口，美製現役載人航天器中並沒有杆錐式對接口，因此前四個對接口均無法用於連接龍飛船。

和諧號節點艙軸向與天頂方向兩個對接口應用的異體同構周邊對接方案還是航天飛機時代的技術遺產，載人龍飛船與波音公司正在研發的CST-100飛船沿用了這一技術。

另一個原因就是一個蘿蔔一個坑，除去上述6個對接口還有兩個貨運飛船專用對接口，分別是團結號與和諧號兩個節點艙的對地方向對接口，其對接通道內徑尺寸均為1.2米，與載人飛船的80cm對接內徑尺寸並不一致，在沒有附加對接適配器的情況下，無法用於人員輸送任務，因此到頭來NASA在四百噸級國際空間站運營任務中的載人運輸條件還不如即將發射的百噸級天宮空間站。

我國載人航天二期工程10次交會對接任務的最後一次是由天舟一號貨運飛船實施，它與神舟飛船使用的是同款異體同構周邊對接裝置，用最少資金辦最大的事向來是我國航天的優良傳統，天舟一號作為天舟系列首發飛船不僅創造了人類貨運飛船的最高載荷比紀錄，同時也首