世界最先發明內燃機的是誰

奧托。

1876年,德國人奧托根據德.羅沙的四衝程內燃機工作原理，設計製造了第一台四衝程汽油內燃機,取得了內燃機技術的第一次突破。

1886年,德國發明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四衝程內燃機的專利.四衝程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的.這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱讚,認為它是“自瓦特以來在動力方面取得的最大成就”。

羅斯·奧古斯特·奧托，德國發明家，在1876年製造出第一台四部衝程內燃機，那就是已生產出數以億計的四部衝程內燃機的樣機。

德國曾於1952年和1964年兩次發行有關奧托與奧托循環的郵票，以紀念這位偉大的發明者。在美國人編著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，他被排在61位 。

1.內燃機原理是使用汽缸內的汽油和汽油，通過高温和高壓氣體來驅動活塞從而帶動汽車的輪子向前行駛。

2.內燃發動機的汽缸頭有一個進氣口和一個排氣道，它被安裝在一個氣門裏進行排氣。其裝料量，也就是空氣和燃油的可燃混合物，由濾清器，進氣管，進氣道，進氣閥，注入氣缸。膨脹的氣體通過排氣閥、排氣管和排氣管，最終通過排氣消音器排入大氣。通過挺杆、推杆、搖臂和氣門彈簧等傳動元件，對排氣閥的開、關進行調節。這一組部件叫作發動機的氣體分配裝置。進氣和排氣系統包括濾清器、進氣管、排氣管和消聲器。

3.內燃機是一種將燃油在機器中燃燒，並將其釋放的熱量轉化成電能的動力引擎。廣義內燃機既有活塞式內燃機、旋轉式內燃機，噴氣式內燃機等，但內燃機一般指的是活塞式內燃機。在過去，活塞式發動機中，最常見的是複合活塞。活塞式發動機把燃油與空氣混合後，在它的氣缸中燃燒，產生熱量，在氣缸中形成高温、高壓氣體。氣體膨脹使活塞產生動力，然後由曲軸連桿機構或其它機構輸出機械功，從而帶動從動機械工作。常用的有柴油機、汽油機，它們是將內能轉換成機械能，通過作功來實現內能的轉換。