坡起技巧

手動擋車在坡道上起步對於新手來説是比較難的一項操作，教大家幾個實用技巧。

1、右腳一直踩着剎車不放，左腳踩離合掛一擋，然後慢慢鬆離合，鬆到離合剛接觸上，處於半離合狀態時停止。

2、先提一下離合，大概提四分之一，然後緩慢的提剎車，當剎車提到時，集合和剎車同時緩慢提起，這個時候是很考驗心理的，一定不要着急，慢慢提，當感覺到車身抖動的時候，就可以把剎車全部放開。

3、右腳踩住剎車，左腳慢抬離合器，當聽到發動機有聲音變化後停止抬離合器，鬆開剎車，車平穩啟動後在完全鬆開離合器。

反覆試幾次就熟悉了。

手動擋汽車坡道起步技巧

手動擋上坡起步技巧如下：

1、在拉緊手剎的情況下，將離合、剎車踩到底；

2、啟動車子後，掛入1擋，慢抬離合至半聯動狀態，感受到車子抖動後鬆開手剎；

3、此時再鬆一點點離合，車子抖動得比較明顯的時候，慢慢鬆開剎車，確認車子不會後溜之後，再慢慢把剎車鬆完，屆時利用怠速爬坡即可。

汽車坡道起步技巧

上坡起步一般有兩種方法。一是手剎起步，二是腳剎起步。具體操作方法是，手剎起步，左腳緩緩(這個緩慢是相對的，也可以較快，這跟你對所開的車的離合器接觸點的熟悉程度來決定抬離合器的快慢程度)抬起，抬到離合器的接觸點時，正確應該叫齧合點，這時發動機的聲音和轉速略有下降的變化)，這時右腳加油(加油的大小和坡度大小成正比，加油的快慢和抬離合器的快慢成正比)，右手放下手剎，待車正常坡起後，左腳離開離合器，右腳按你平時操作習慣繼續加油，右手離開手剎位，回到方向或檔位上準備下一動作。

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這是手剎坡起的標準操作流程，但有些資質或悟性差的車友會出現各式各樣的不標準，我把簡單歸納為兩個，1是坡起不成功，2是坡起成功但造成竄車(或闖車)。1坡起不成功主要有這些因素造成，A離合器沒到接合點就鬆開手剎，這種情況會導致車輛後溜，B離合器抬的太快而悶熄火，C手剎鬆的不及時或加油太小、太慢造成動力不足而熄火。坡起不成功的原因雖然有很多點，但真正問題只有一點，就是找不準離合器的接觸點。2坡起成功但造成竄車，是由於抬離合太快、加油過大造成的。二是腳剎起步，腳剎起步主要是在上坡跟車過程中，遇前車剎停自己的車也跟着剎停後，前車隨即又正常向前行駛，自己的車已得迅速起步向前行駛的狀況。造成這種狀況時，你的左腳是踩下離合，右腳是踩住剎車狀態，這時你只需抬起離合，待離合器快到接觸點時，迅速將右腳從剎車踏板移快油門踏板並加油起步。

開手動擋車上坡起步關鍵問題只有一點，就是找準離合器結合點。開手動擋車最關鍵的技術只有一個，就是熟悉掌握和靈活運用半聯動技術。下面我就給大家介紹一下如何找準離合器接觸點，掌握和運用半聯動技術。A靜態下找準離合器接觸點，車輛在怠速靜止狀態下拉緊手剎，掛檔(任何檔位均可)並慢抬離合器，當離合器到接觸點時，發動機的聲音會發生變化，轉速會下降(這就是離合器接觸點或齧合點)，繼續緩慢抬離合器，這時發動機的聲音會因阻力加大、運轉不順暢而變嘶啞，轉速也會下降到不能繼續維持怠速旋轉時，迅速踩下離合，如此反覆。

目的是找到離合接觸點時的離合踏板位置，熟悉離合器抬到接觸點時發動機的聲音、轉速變化。B靜態下掌握半聯動技術，當慢抬離合器併到達接觸點時，繼續緩慢抬離合併加油門，用以增加發動機動力來克服離合接觸帶來的阻力，這時發動機仍在輸出動力，車輛在手剎的阻力下保持靜止，離合因沒完全齧合摩擦力不足而打滑，這種情況就是是我們通常所説的半聯動。C動態下靈活運用半聯動，上坡起步成功(或人為讓它不成功)後，不完全抬起離合器，配合適當的加油量，讓車在沒有手剎、腳剎的情況下在坡道成靜止狀態(俗稱懸停)。

科三半坡起步技巧

科三半坡起步技巧有手剎法：坡上停車後保持腳剎，踩住離合，拉緊手剎，確保手剎能使車輛停在坡上後，鬆開腳剎。此時轟油門，使車輛發動機發出較大轟鳴聲，保持油門不變並慢抬離合，發動機聲音會隨着離合的抬起而逐漸變弱，抬到發動機聲音剛好安靜時，雙腳保持不動並放手剎，完成坡起。考試時可以適當加大油門力度，必要時可以大油門帶手剎強起。正確起步時車輛應平穩，無前衝、抖動、熄火的現象，平穩起步的關鍵是掌握離合器半聯動的時機，要與油門踏板緊密配合。如果在起步過程中感覺動力不足，發動機即將熄火，就要多踩一點離合器踏板，加大油門重新起步。