高德打車是不是按服務分派單

不是。

其實，早在2020年11月，高德就表示會對整合平臺內的所有網約車、計程車實行統一標準的派單機制，讓所有網約車、計程車擁有同等獲取使用者和訂單的機會。

而按照網約車的派單機制而看，一般都會進行就近派單。所以說，使用者在高德地圖叫車後，哪個平臺的網約車離使用者較近，那麼該訂單自然也就會分派到對應的網約車平臺。

儘管這般，可是網約車軟體本身的知名度及其新使用者註冊總數也會危害訂單資訊的最終的所屬。換句話說，客戶在約車的情況下，是能夠依據自身的打的費用預算去選擇自己喜愛的網約車軟體和車系的。

那麼客戶打的選特定的服務平臺後，那麼訂單資訊當然也就落入相匹配的服務平臺上。所以說，網約車軟體本身的危害裡也是一大關鍵。尤其是做為網路約車佼佼者的滴滴，申請註冊後用戶數量達到五億多，而且其管理方法也較為受旅客熱烈歡迎的，地圖上面有單落入滴滴打車的服務平臺上機率會非常大。

高德打車是阿里巴巴旗下高德地圖2017年推出的聚合打車服務。高德打車已經接入了眾多出行服務平臺，在全國範圍內，提供出租車、經濟、舒適、商務、豪華等多種車型，以及即時打車、預約、接送機、代叫車等多種場景服務。

使用高德打車，使用者無須再下載、安裝和註冊多個打車軟體，創新的聚合打車模式使用起來更加方便。一鍵多平臺多車型同時呼叫，幫助使用者更快叫到車，縮短使用者等車時間。在出行高峰打車困難之時，聚合平臺的價值得到凸顯。

通過對市場中既有運力的充分整合，可有效減少車輛空駛，帶來城市出行大約10%以上的效率提升。“聚合打車”平臺也為消費者打車提供了“貨比三家”的可能，“打車先比價，高德有低價”，消費者打車之前可以先通過高德比價，再選擇服務和價格適合的車型下單。

2017年7月27日，基於高德地圖的全新一站式公共出行服務平臺——高德易行平臺正式上線。滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務商，作為首批合作伙伴接入該平臺，未來該平臺還將接入更多出行服務商。

2018年7月26日，高德地圖宣佈易行平臺全面升級，推出一站式全域出行服務平臺，並公佈了上線一年來易行平臺的成績，使用高德打車，使用者從下單到司機來接駕的等待時間比行業平均節省10%。2018年上半年合作伙伴在高德上的日均完成訂單數量增長了近200%。

2019年8月28日，高德地圖釋出了傳統出行數字化升級方案，助力傳統出行企業升級轉型。該方案首批接入享道出行、T3出行、及時用車等近40家出行企業。