拉著手剎踩油門後果是什麼

手剎拉著踩油會有以下影響:1。一般來說,拉手剎,踩油門的時候,車輛的車輪一直在轉動,剎車盤一直在工作。那麼這個時候車輪和剎車盤之間有大量的摩擦產生熱量,大大降低了剎車盤和剎車片的使用壽命,產生的熱量也在一定程度上增加了起火的可能性。2.在這個過程中,車輛的動力始終無法反饋,會造成發動機和變速箱的劇烈晃動。晃動過程中,各部分都會有劇烈的摩擦,會帶來很大的隱患。。

的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

是，讓車輛在停穩的狀態下，不移動，不溜車，從而達到一個穩定的狀態。把手剎拉滿了，也並不科學。一般來說，拉到70%-80%就可以了，如果拉的過緊，手剎拉線會變形，壽命就會減短。如果拉的過緊，手剎拉線的迴歸復位能力也會下降，手剎的效果也會有所減弱。

，又稱"風門"，"節氣門"。是指控制發動機功率(推力)的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。

在手剎拉著的狀況下踩下油會對剎車盤和發動機造成比較大的損壞。大多數來講，拉著手剎踩油門的情況下，車輛的車輪在持續運轉的與此同時，剎車盤也持續地在工作，那麼這一時候車輪與剎車盤造成大劑量的摩擦那麼就會生熱，大幅度地下降剎車盤和剎車片的壽命，而造成的熱量也在一定程度上提高火災發生的可能性。除此之外，在這一流程中車輛的動力一直得不到反饋，會引起發動機以及變速器的劇烈發抖震動，在發抖震動流程中各個零部件會發生劇烈的摩擦，那麼就會帶來比較大的隱患，因而拉了手剎踩油門是一個十分不可取的行為。

開車時要先掛檔再放手剎，停車要先拉手剎再摘空檔。停車時的路面並不都完全是平的,你在起步時如先鬆手剎,容易出現前後溜車現象,出現危險情況。

1、司機可以將右腳的腳後跟放在剎車和油門中間的位置，以腳後跟為支點，通過運轉腳脖來踩油門或剎車，這樣子更加的省力。

2、禁止穿拖鞋或高跟鞋來開車，避免因腳後跟卡住踏板導致安全事故。

3、剎車和油門基本都由右腳調節，嚴禁左腳剎車右腳油門。