波音自願離職計劃是怎麼回事

自從新冠肺炎猖獗肆虐以來，多數人清晨睜開眼第一件事想必都變成了打開手機瞭解一番疫情數據的變化。

而50天前的“新增病例15000+”則是把諸多中國人嚇得不輕，可尷尬的是，曾經讓國人感到瑟瑟發抖、人心惶惶的“峯值”如今卻成為了美國疫情的日常。

昨日，美國單日新增病例31163例，死亡接近6000例，已累計確診病例超過24萬例，是中國確診人數的3倍之多。新冠在美國的持續蔓延，更是直接給了美國經濟一記重擊。

美股跳崖式崩盤、失業率直線上升，諸多製造企業也受到了重大波及，比如赫赫有名的波音公司。

據飛行國際4月2日報道，為度過疫情難關，波音公司(Boeing)已採取初步措施，向在美國的員工提供自願離職福利，以削減員工數量。在3月底，波音位於西雅圖地區的工廠內有十多名員工出現了感染針狀，甚至還有一名員工因其死亡。

眾所周知，新冠屬於大流行疾病，“一人得病，全家遭殃”並非空談，於是，波音公司迫不得已只能將該工廠徹底關閉。

但這並不是波音提出“自願離職”的唯一原因，新冠疫情的蔓延直接影響了諸多航空公司的飛行計劃，而飛機的需求量自然也是隨之急劇下降，沒有訂單又談何盈利？

據瞭解，2020年1月份波音遭遇到0訂單的尷尬；而2月份波音雖新增訂單18架，但被取消的訂單多達46架，實際訂單變為負28架......到了3月份，波音股價暴跌，千億美元市值已經煙消雲散。

大家都知道，飛機制造並非單獨一家公司便能完成，波音在美國的生產力受到重創也就罷了，其全球工廠也都被疫情所困擾，比如主要生產機身、尾翼等主要大部件的意大利廠商，主要提供機翼/前機身的日本供應商...均屬於疫情災區。

供應鏈處處斷裂， 波音岌岌可危。

其實早在新冠疫情來臨之前，波音也一度陷入了僵局，原因還得從那架如同“瘋狂麥克斯的”波音737 max8説起。

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架737MAX8，執行ET302航班，於埃塞俄比亞首都亞迪斯亞貝巴國際機場起飛後6分鐘於雷達上消失。埃塞俄比亞航空官方目前已確認飛機墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部遇難。

這算是飛行史上的一則大事件，也是繼2018年10月29日印尼獅航空難事故之後，波音737-8飛機發生的第2起空難，當然，也徹底把波音737max 的“重大缺陷”擺在了公眾眼前。

鑑於上述2次空難事件有着極大相似性，為確保日後的飛行安全，2019年3月11日波音737-8就被徹底停飛了，至今故障還未排除，復飛許可依然還未再次取得。

但這期間，波音依然在進行飛機的正常生產，沒買家便直接致使“爆倉”的發生，庫存積壓無法變現，現金流極度緊張。

疫情何時能結束？如今誰都辦法預判，而波音未來的道路，依然佈滿荊棘。