冬天鋰電池續航能力下降多少

冬天鋰電池續航能力下降多少的答案是：減少30%上下

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨着科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。

冬天鋰電池續航能力下降百分之三十左右。這是由於在低温下，電池內的電解質會發生變化，從而使鋰離子的移動速度降低。但這是一種物理現象，當温度升高後，電池就會恢復正常。

鉛酸蓄電池的充放電過程中，存在着電化學極化和濃差極化現象，而濃差對大電流的充放電起着重要作用。當鉛酸電池温度低於0℃時，在負極電極的充電過程中，會產生較大的濃差極化現象，從而限制了電池的充電接受能力，從而導致電池充、放電隨温度的下降而顯著下降。

電池的續航能力，決定了電動車的續航能力。在冬季，電動車的續航能力，主要看電池的容量和種類，是鉛酸電池，還是高性能的，都會影響到電動車的續航能力。

一種鋰電池，其正極材料為鋰或鋰合金，並採用無水解溶液。與鋰離子電池不同，鋰離子電池是一次電池，而鋰離子電池則是可充電的。鋰金屬因其化學性質的活性，在很長一段時間內都沒有被廣泛使用。

冬季使用注意事項

1、找個暖和地方充電

當週圍環境温度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的温度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電

前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫“跑電”。其實這種“跑電”不是出故障了，而是低温惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，温度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。

可是在低温狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種“跑電”的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。

3、行駛要穩不要急

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。

如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。