航天飛機和載人飛船有什麼區別

載人飛船完全依靠火箭助推升空，完成任務後經過減速，沿彈道式軌跡穿過大氣層軟着陸後就不能再使用了；然而航天飛機是靠運載火箭發射和上升後，返回時能像飛機那樣下滑和着陸在跑道上，並可以重複使用。宇宙飛船指的是位於火箭頂端，利用火箭推力進入軌道，返回時利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機是一種有翼、可重複使用的航天器。

載人飛船又稱宇宙飛船，是一種運送航天員到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。載人航天器的特點是其密封艙是支持宇航員生命的核心系統。為地心軌道設計的航天器稱為載人軌道航天器，而設計用於飛往其他天體的航天器稱為載人星際（遠征）航天器。神舟載人飛船是我國自行研製的用於天地往返，運輸人員和物資的載人航天器，至今，神舟飛船已完成載人和非載人共任務11次，搭載11名航天員進入太空完成科學實驗。

宇宙飛船的特點是價格相對低廉，一般不可重複使用，是一次性的，在發射的時候，飛船會和火箭構成一個整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現問題的時候自動點火，牽引飛船迅速飛到安全區域，安全性比較高。航天飛機是一種為穿越大氣層和太空的界限（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。航天飛機結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的太空船。

與普通宇宙飛船不同的是，它是一種可重複使用的航天器。迄今只有美國與前蘇聯曾經制造能進入近地軌道的航天飛機，並曾實際成功發射並回收，而美國是唯一曾以航天飛機成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計劃則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄。

航天飛機在發射的時候是利用火箭推力從發射台垂直升空，着落的時候則是像普通飛機一樣水平降落在機場跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質，但是缺點是由於重複使用會導致航天飛機機體老化，增加故障發生機率，且沒有可靠的逃生手段，若是出現問題會造成重大災難。航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。

因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產週期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的複雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，並且適於長期停靠在空間站上用作救生裝備。若用昂貴的航天飛機作救生艇長期停留在空間站上，不僅使用效率太低，還會大大增加空間站姿態控制和保持軌道高度方面的費用。但航天飛機可以運送7人以及近30噸的貨物到近地軌道上去，既可獨自飛行10～20多天，又能滿足大型空間站的需求。在這方面載人飛船隻能甘拜下風，因為它最多能運送3人外加幾百千克的貨物在太空獨自飛行數天到10天左右，為中小型空間站提供服務，若用它作為大型空間站的運輸工具則顯得力不從心。

載人飛船和航天飛機有什麼區別嗎

載人飛船是一次性使用的，航天飛機是多次重複使用的。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可用為往返於地面和空間站之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對接後進行聯合飛行。

載人飛船容積較小，受到所載消耗性物質數量的限制，不具備再補給的能力，而且不能重複使用。

航天飛機與載人飛船有何不同?

航天飛機與載人飛船都是人們早有所聞的航天器?航天飛機在外形上很像普通飛機,不過它是靠運載火箭發射和升空的?它功能多?用途廣,既可載人運物,又可在太空發射衞星?它能在機場上降落,並可重複使用?載人飛船在技術上較為簡單,主要用於各種載人航天技術試驗,進行空間站人員救生和各種科學研究等?載人飛船雖也是靠運載火箭送人軌道的,但不能重複使用?現在,航天器在造福於人類的同時,又將戰爭從陸地?海洋?天空擴展到外層空間?載人飛船

航天飛機與載人飛船有何不同

航天飛機，又稱為太空梭或太空穿梭機)是可重複使用的、往返於太空、宇宙和地面之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。航天飛機是一種有人駕駛可重複使用的航天器，它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上運行，又能像飛機一樣水平着陸。

航天飛機一般可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。

航天飛機在軌道上運行時，可完成釋放衞星、回收及維修衞星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。宇宙飛船又稱載人飛船，,是一種運送航天員，貨物到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。它的運行時間一般是幾天到半個月，一般乘2到3名航天員。

截止目前只有美國、俄羅斯和中國具備建造和回收宇宙飛船的技術。

航天飛機和宇宙飛船的區別

;     航天飛機和宇宙飛船存在本質區別，宇宙飛船位於火箭頂端，發射的時候飛船和火箭構成一個整體，價格相對低廉，不可重複使用，是一次性產品，而航天飛機在發射時是利用火箭推力從發射台垂直升空，能承載多名宇航員和物質，可重複使用。航天飛機和宇宙飛船有什麼不同      航天飛機和宇宙飛船存在本質區別，宇宙飛船指的是位於火箭頂端，利用火箭推力進入軌道，返回時利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機是一種有翼、可重複使用的航天器。

      宇宙飛船的特點是價格相對低廉，一般不可重複使用，是一次性的，在發射的時候，飛船會和火箭構成一個整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現問題的時候自動點火，牽引飛船迅速飛到安全區域，安全性比較高。

      航天飛機在發射的時候是利用火箭推力從發射台垂直升空，着落的時候則是像普通飛機一樣水平降落在機場跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質，但是缺點是由於重複使用會導致航天飛機機體老化，增加故障發生機率，且沒有可靠的逃生手段，若是出現問題會造成重大災難。

航天飛機和載人飛船的最主要區別是什麼

從使用次數角度來説，航天飛機只要稍加維護就能實現循環使用，但是美國用事實告訴我們，每次維護的費用足夠我們發射數架飛船，因為航天飛機每次返航之後底層那些隔熱瓦80%需要更換。相比之下，飛船隻能使用一次，主要原因是船體經受兩千度高温之後基本變形，無法再次使用。

從運載量來説，飛船極限是搭載三個人，不管是俄羅斯的聯盟號，亦或者是美國的阿波羅，還是我們的神舟，超過三個人飛船整體性能就會下降80%以上，因此全世界的飛船都限定3人，這樣效率比相對航天飛機來説才有優勢。

而航天飛機，用美國的來説，最少一次也搭載了三名宇航員，而那是因為航天飛機要運載大傢伙，比如哈勃望遠鏡，空間站試驗艙等。一般情況，美國的航天飛機搭載七名宇航員，最多搭載九名。這種運載量相對於飛船來説不是一兩倍的概念了。從安全姓來説，航天飛機安全指數很低，美國前後製造了5架航天飛機，已經有兩架失事，一架在升空過程中爆炸，另一架則是在返航途中解體。

航天飛機安全指數低的主要原因，不管是起飛還是返航採用的方式都不是最保守的。例如起飛，航天飛機是裸露在外面，哥倫比亞號返航解體的主要原因就是因為發射時航天飛機的隔熱瓦被火箭的脱落物擊中。而航天飛機返航則採用了普通飛機那樣滑翔降落，在一條十公里不到的跑道上，從第一宇宙速度講到0，這難度只有飛行員知道。

相比之下，宇宙飛船在發射階段都在整流罩保護之下，如果火箭發射失敗，宇宙飛船還可以通過逃逸塔逃生，這在發射階段相對航天飛機來説，安全指數 就是一個質的飛躍。挑戰者號航天飛機升空爆炸之後，裏面的航天員有四名能夠打開氧氣瓶，也就是説爆炸發生後的幾秒鐘，有過半的航天員仍具有意識，但是它們只能等死，因為航天飛機在發射階段沒有仍和逃生裝置。

載人飛船和航天飛機有什麼區別嗎？各有什麼優劣？

起飛時，航天飛機是利用機身下的巨大的火箭發動機推動它上升的，在起飛時，航天飛機暴露在外，一旦有事，沒法逃逸，美國已經有航天飛機在起飛後73秒左右爆炸，致使機組乘員全部遇難的（美國挑戰者號航天飛機）；而咱們的飛船是在火箭頂部的防護罩內，且頂端有逃逸塔可供緊急情況下讓飛船逃逸使用，安全係數大為提高；逃逸塔基本結構逃逸塔工作時的圖像另外，航天飛機似的着陸返回，不見得有這樣的方法好！這樣返回，有降落傘，只要降落傘沒事兒，那速度就降得下來，航天員安全基本無虞，而航天飛機，比這樣的方式在經濟、安全、速度、難度等等方面都差遠了！是已經被淘汰的方式！