81192為什麼不能返航

戰鬥機遭受撞擊。

在2001年4月1日上午，王偉駕駛的殲－8Ⅱ戰鬥機在和美軍EP-3偵察機發生相撞事故。

王偉駕駛着殲8II戰機和美軍EP-3偵察機發生相撞事故，壯烈犧牲，就在南海，就在中國的家門口，英勇捍衞主權的王偉駕駛着當時中國最為先進的戰鬥機，一次次逼近非法入侵我領海的美軍偵察機，後據美方提供的視頻資料顯示，兩架飛機最為接近的時候，只有6米，肉眼可見飛行員。

他用生命去捍衞中國的領土尊嚴，跟王偉同時監視美機的另一位飛行員趙宇介紹説，當時王偉飛機的尾部被美機螺旋槳颳得“像紙片一樣”飛散開了。散開了，散開了，他生還返航的希望被打碎了，他知道自己已經無法返航，無法返回訓練基地，無法再有機會看到中國海軍空軍局崛起，他大喊，請你們繼續前進！

中國海軍，空軍發憤圖強，勵精圖治中國軍隊的現代化進程日益提高，中國海軍航空兵是殲轟－7、殲－10、殲－11等先進戰機打頭陣，中國海軍第一艘航母遼寧號也正式服役，國產航母001號已經下水海試，052系列先進驅逐艦大批量服役，海軍軍備預算逐年提高，今日的中國，沒有哪個國家敢在中國家門前，耀武揚威。

廣為流傳的81192號視頻影像，是美國EP-3偵察機在2001年1月份拍攝的。此前外界判定4月1日當天王偉駕駛的是81192號殲8B的依據，主要來自美國國防部在撞機事件後公佈的錄像，這段影像記錄了我方一架殲8B從遠到近接近美軍EP-3偵察機的過程。視頻中，一架機號為81192的殲-8B戰機分別從左側和右側對這架EP-3偵察機進行了抵近監視和驅離，但是根據美方EP-3飛行員對4月1日當天撞機事件的回顧，中國海航的殲-8B並沒有從右側飛越EP-3。

在這段錄像右下方，記錄有錄像拍攝的時間，錄像顯示這段錄像拍攝的時間是24 JAN 01，也就是2001年1月24日，而非2001年4月1日。而美國國防部公佈的錄像也顯示，我方殲-8B戰機對美方EP-3抵近拍攝取證是在2001年1月24日，而不是4月1日，這便是最直接的證據。但是由於美方用1月的視頻模糊視線，當時國內媒體和大眾先入為主的認為，這就是王偉在2001年4月1日駕駛的戰機，如此一來，81192這個編號就這樣成為了此次事件的代號。