TSI,FSI和TFSI有什麼區別

TSI,FSI和TFSI區別如下，三者都是缸內直噴，都同屬大眾公司，蘭博基尼是大眾的子公司。TSITSI為英文Twincharged Stratified Injection的縮寫，是指雙增壓燃油分層噴射。機械增壓是利用發動機本身的動力對空氣進行壓縮，而渦輪增壓則是利用排氣系統中的廢氣能量來驅動渦輪。

1、渦輪增壓在發動機轉速低時響應較慢，存在遲滯現象，而機械增壓在發動機轉速高時消耗較多的發動機動力，所以使用雙增壓就可以優勢互補。

2、FSIFSI是英文Fuel Stratified Injection的縮寫，是指缸內直噴發動機，採用燃油分層燃燒技術。

3、所謂分層噴射是建立在直噴技術上的，簡而言之就是在進氣行程時先噴一次油，這時候形成的混合氣很稀薄（25:1），火花塞是無法點燃的，所以壓縮行程時再噴一次油，這時候的混合器較濃（12:1），可以點燃，濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。

4、在國內由於油品質量的原因，FSI只是代表缸內直噴。

5、TFSITFSI是英文Turbo Fuel Stratified Injection的縮寫，也就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，可與TSI相比少了機械增壓。

6、不過在國內TFSI與TSI都是隻有兩項技術，一是渦輪增壓，二是缸內直噴。

7、但是奧迪一般為了突出比大眾高端，都會在調教上略微提高几千瓦功率，造成不一樣的假象。

8、擴展資料：缸內直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。

9、優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。

10、目前的劣勢是零組件複雜，而且價格通常要貴。

11、噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點。

12、同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。

13、因此有人認為缸內直噴式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。